銷(xiāo)量不及新造車(chē) 捷豹I-PACE價(jià)格大跳水

捷豹I-PACE 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(12條)

上市兩年后，新車(chē)直接5折起售，捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次體會(huì)到了“電動(dòng)車(chē)不保值”的印象。近日，捷豹官方宣布，7月31日前，上海I-pace全系優(yōu)惠5.1%，一輛車(chē)便宜30多萬(wàn)元。

“捷豹I-PACE”

在官方宣布之前，一些地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始以五折出售。不僅在中國(guó)，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)部分經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠超過(guò)2萬(wàn)美元，降價(jià)幅度接近30%。

i-pace銷(xiāo)售慘淡的背后是價(jià)格跳水。2019年，i-pace的全球銷(xiāo)量目標(biāo)是18000臺(tái)，但實(shí)際月銷(xiāo)量剛剛超過(guò)1000臺(tái)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年8月至2019年2月，i-pace在中國(guó)僅售出22臺(tái)。

自2018年起，捷豹路虎宣布向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型:到2020年，所有新發(fā)布的車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。作為捷豹首款純電動(dòng)汽車(chē)，i-pace的表現(xiàn)似乎說(shuō)明捷豹還沒(méi)有找到正確的轉(zhuǎn)型方向。

“捷豹I-PACE”

這種困境不是捷豹家族的問(wèn)題。根據(jù)ev銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，2020年1-5月，特斯拉在全球售出12.8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，市場(chǎng)份額18%，超過(guò)寶馬、奧迪和奔馳的總和，捷豹沒(méi)有進(jìn)入前20。特斯拉市值成為全球第一的車(chē)企:在電動(dòng)化領(lǐng)域，與特斯拉相比，傳統(tǒng)車(chē)企似乎真的沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

“捷豹I-PACE”

不過(guò)目前來(lái)看，捷豹等車(chē)企的電氣化改造遠(yuǎn)未失敗。畢竟電動(dòng)車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量不到5%，傳統(tǒng)車(chē)企還有試錯(cuò)的時(shí)間。雖然過(guò)去銷(xiāo)量不好，但是五折之后，i-pace也吸引了很多車(chē)友的目光。只要價(jià)格合適，產(chǎn)品總能找到市場(chǎng)。