波音自動(dòng)駕駛飛行車(chē)原型機(jī)完成首次試飛

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據(jù)外媒報(bào)道，波音公司的原型飛行汽車(chē)PAV在美國(guó)弗吉尼亞州成功完成了其自動(dòng)駕駛客運(yùn)飛行汽車(chē)的首次試飛。波音NeXt部門(mén)負(fù)責(zé)波音城市空中國(guó)移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，旨在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)電動(dòng)飛行車(chē)，為用戶提供飛行出行服務(wù)，避免地面交通擁堵。

這款飛行車(chē)的原型機(jī)由電力驅(qū)動(dòng)，在試飛過(guò)程中完成了受控起飛、懸停和著陸。未來(lái)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)飛行，覆蓋從起飛到降落的所有操作，續(xù)航里程約50英里。

這款原型載客飛行車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為30英寸和28英寸，其車(chē)架集成了推進(jìn)系統(tǒng)和機(jī)翼系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高效懸停和前向飛行。

據(jù)悉，波音公司將繼續(xù)進(jìn)行此類測(cè)試，以進(jìn)一步提高自動(dòng)駕駛飛行交通的安全性。這包括測(cè)試向前飛行、機(jī)翼加載飛行、垂直飛行和向前飛行之間的過(guò)渡。然而，對(duì)于高速垂直起降飛機(jī)來(lái)說(shuō)，垂直飛行和向前飛行之間的切換是工程師面臨的最大挑戰(zhàn)。

目前還不清楚什么時(shí)候可以啟動(dòng)客運(yùn)飛車(chē)出行服務(wù)。在此之前，PAV必須進(jìn)行大量極其嚴(yán)格的飛行測(cè)試，并且需要幾年時(shí)間才能獲得官方機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

除了PAV，波音NeXt還推出了無(wú)人駕駛純電動(dòng)貨運(yùn)飛行車(chē)，最大貨運(yùn)量500磅等城市、地區(qū)和全球移動(dòng)出行平臺(tái)。據(jù)說(shuō)，CAV去年完成了首次試飛，今年將進(jìn)行室外試飛。