基于e-POWER系統 英菲尼迪大力押注混動

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到2021年，插電式混合動力或純電動系統將在所有英國和菲尼迪車型中使用。日前，英國菲尼迪再次透露，插電式混合動力汽車將在其電氣化產品線中占據較大比例，車輛動力總成的設計將更多依賴電驅動而非汽油動力。

未來英國和菲尼迪的插電式混合動力汽車的汽油發動機只會用于發電，不會直接驅動車輪。和目前其他插電式混合動力汽車一樣，英國和菲尼迪也將為插電式混合動力汽車配備電池組，從而實現純電動駕駛。

據悉，該車的動力總成基于日產的e-POWER系統，已廣泛應用于日本市場銷售的小型車，是業內眾所周知的串聯式混合動力配置。串聯混合動力配置的優勢在于提高了車輛的燃油效率，發動機可以以更穩定的速度運行，而無需大幅度增減速度來匹配車輪速度，降低油耗。

「因果報應」

目前，這種混合動力系統并不常見。寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）增程式電動車、Karma Revero、廣汽傳祺GA5增程式電動車是目前僅有的采用該系統的車型，前兩款車型銷量并不理想。雪佛蘭沃蘭達原本計劃使用這一系統，但該公司最終放棄了這一想法，轉而使用了并聯混合動力模式，該模式允許發動機在某些情況下直接驅動車輪。

值得一提的是，英菲尼迪并不打算使用“混動”這個單詞，他們更傾向于使用“燃油動力電動車”這個描述，英菲尼迪透露，此前曾在美國市場嘗試過混動車型，并未收到預期效果。公司希望能夠有所改變，令用戶能夠提升對于車輛的接受程度。