本田凌派油電混合要充電嗎

　　【太平洋汽車網】本田凌派混動不需要充電。油電混合動力技術的“電”不是外部充電設施“充”來的。混合動力車根本就沒有充電裝置。

　　每當一款新車型面世之后，總會慣性的對比其同價位車型的當參數、配置，但往往會忘了一種對年輕人更為重要的東西，那就是情感鏈接，或者說是情懷，比如“一日本田，終身本田”。

　　正是基于這份情懷，不管是自吸、渦輪還是混動，本田的發動機技術一直被廣大車迷所推崇。在飛度（參數|圖片）海外發布之后，本田1.5L i-MMD混動系統再次備受關注，都在期待著這套系統能早日實現國產。

　　現在這套混動系統終于來了，而搭載這套系統的車型是即將上市的凌派銳·混動。

　　凌派銳·混動身上最大的亮點自然是這套1.5L i-MMD混動系統，它的主要技術原理跟搭載在雅閣銳·混動上的2.0L版本完全一致。依然是由高燃效發動機、雙電機、PCU、鋰電池組構成，采用電機驅動與發動機直驅相配合的驅動形式，并無傳統意義上的變速箱。

　　這套系統上搭載的1.5L阿特金森循環自吸發動機的熱效率高達40.5%，整套系統最大功率為154Ps。雖然發動機排量相比雅閣（參數|圖片）銳·混動有所降低，但是凌派（參數|圖片）銳·混動把i-MMD混動系統的精髓完整保留了下來，在動力性、燃油經濟性方面依然表現出色，可以做到4.0L/100km的綜合油耗，非常契合自身市場定位。

　　總的來說，這套i-MMD混合動力系統依然還是以電動機驅動車輛為主導，發動機只是扮演充電和巡航狀態輔助驅動車輛的任務，EV模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式的切換會非常平滑，因此在駕駛感受上會會更加符合駕駛員直覺。

　　就之前對本田混動車型的試駕體驗來看，凌派銳·混動在動力的線性程度、行駛靜謐性甚至是運動駕駛性方面都會與燃油版車型拉開差距。因此認為廣汽本田推出凌派銳·混動的目的就是為了提升凌派車系的價值感，與同級雷凌（參數|圖片）混動等車型正面競爭。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）