解決里程焦慮 韓國研發(fā)新型鋁空氣電池

日前，據(jù)外媒報(bào)道，韓國蔚山國家科學(xué)技術(shù)研究院的研究人員開發(fā)了一種帶有新型催化劑的鋁空氣體電池。電池可以大大提高純電動車商店的續(xù)航能力，通過換電可以解決充電慢的問題。

韓國R&D團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，如果使用錳酸銀納米材料作為鋁空氣體電池的催化劑，可以制造出成本更低、性能更安全、充電容量更高的新型鋁空氣體電池。這類催化劑使用價(jià)格相對較低的銀，替代傳統(tǒng)鋁空氣體電池催化劑中的鉑。兩種金屬價(jià)格相差50倍左右，電池成本大大降低。

此外，由于它所使用的所有材料都不具有非常活躍的化學(xué)特性，因此基本上沒有自燃或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，這也使新電池更加安全。而且，如果將電池用在純電動汽車上，鋁的實(shí)際能量密度要高于同等重量的汽油，這也使得車輛具有更長的續(xù)航時(shí)間。

圖為UNIST能源化工學(xué)院曹在碧教授及其研究團(tuán)隊(duì)。

R&D研究小組的負(fù)責(zé)人賈菲爾·喬教授在一份聲明中說:“汽油的能量密度是1700瓦時(shí)/千克。采用可更換的電解液和鋁板，一節(jié)鋁空氣體電池的能量密度高達(dá)2500 Wh/kg，這意味著我們可以生產(chǎn)一節(jié)1 kg鋁的電池。”

與傳統(tǒng)的鋁空氣電池相比，該研究團(tuán)隊(duì)的鋁空氣電池放電容量提高了17倍。與其他金屬空氣電池的運(yùn)行方式類似，該款電池通過空氣中的氧氣與鋁發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能。不過該電池的工作原理與普通5號電池基本相同，只能通過換電池的形式使車輛恢復(fù)續(xù)航能力。而電池恢復(fù)電量的方法，也只能通過更換電池內(nèi)部的鋁板和電解液才能實(shí)現(xiàn)，所以在實(shí)際應(yīng)用和推廣方面還有待研究。