成本高不環(huán)保 豐田掌門人硬懟新能源車

卡羅拉 參考價：11.68萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

在全球大力推薦新能源汽車的時候，最近豐田汽車公司負(fù)責(zé)人豐田章男表示，電動汽車的概念被過度炒作，因為沒有考慮到發(fā)電過程中產(chǎn)生的碳排放和完全向電動汽車轉(zhuǎn)型的成本。

“豐田首席執(zhí)行官豐田章男”

日本是一個主要依靠煤炭和天然氣發(fā)電的國家。豐田章男認(rèn)為，電動汽車對環(huán)境幫助不大。相反，電動汽車生產(chǎn)越多，二氧化碳排放就會越嚴(yán)重。據(jù)他說，如果所有的汽車都用電驅(qū)動，日本夏天就會出現(xiàn)電力短缺。此外，要想完成電動汽車的全面轉(zhuǎn)型，還需要大力建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，這將耗資14萬億至37萬億日元。

據(jù)日本媒體此前報道，日本政府將于2035年至2030年全面停止銷售燃油車，力爭到2050年實現(xiàn)日本“溫室氣體凈零排放”的目標(biāo)。未來，日本所有新車銷售都將轉(zhuǎn)為混合動力和純電動汽車。根據(jù)此前的數(shù)據(jù)，2021年，混合動力汽車約占東京新車銷量的40%。

“豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎E+”

對此，豐田章男表示，如果日本政府過于草率地禁止銷售燃油車，將導(dǎo)致汽車行業(yè)的商業(yè)模式出現(xiàn)問題，不僅得不到普通民眾的認(rèn)可和理解，甚至數(shù)百萬人將面臨失業(yè)。

編輯評論:

目前，政策仍然是影響新能源汽車發(fā)展的決定性因素，這與正常的商業(yè)模式背道而馳。在禁止銷售燃油車的道路上，日本并非“孤軍奮戰(zhàn)”。英國、法國、新加坡等國家和地區(qū)也提出了類似的觀點。以中國為例，海南省也提出了2021年、2025年、2030年三個階段目標(biāo)。事實上，與強(qiáng)制禁售相比，新能源汽車的推廣普及是更重要的一環(huán)。只有推出消費者認(rèn)可的產(chǎn)品和服務(wù)，積極實施充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能有效加快新能源汽車的良性發(fā)展。