截至4月中國汽車市場召回量超159萬輛

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據國家市場監管總局統計，截至4月23日，我國汽車召回總量超過159萬輛，其中單次召回數量最多的是4月16日由華晨寶馬和寶馬中國發起的召回，召回數量超過36萬輛。

據統計，2021年以來，中國汽車市場已有20多個品牌發起召回，包括沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、大眾、斯巴魯、奧迪、東風本田等。從第一季度的召回數據來看，德系和日系品牌成為重災區。截至一季度，日本品牌累計召回數量超過41萬輛，成為召回數量最多的汽車；德國召回總數接近30萬，僅次于日本。

根據今年年初協會的統計，在去年的汽車召回中，合資品牌占了80%以上，進口車企和自主品牌都占了10%左右。然而，這一結構在今年第一季度發生了重大變化。一季度，進口汽車召回數量大幅增加，占比33%。合資品牌占比下降，一季度召回數量占召回總數的57%，自主品牌基本保持在10%左右不變。

對于這樣的結構性變化，在業內人士看來，還是與整體汽車市場的銷量低迷有關。在市場低迷的情況下，車企的現金流和盈利能力都受到考驗。從現金流和盈利能力來看，進口車企優于合資品牌，合資品牌優于自主品牌，因此一季度召回數量結構會有所變化。

此外，“召回”一詞也逐漸變得中性。召回不代表車輛質量差。車企召回一方面是為了消除車輛潛在的質量問題，另一方面也是車企主動承擔社會責任的表現。對于自主品牌來說，是成長發展過程中的一個痛點，是推動車企提高產品質量的良藥。

從近三年中國汽車市場的召回數量來看，雖然已經連續三年超過1000萬輛，但2021年的召回總量較2021年下降了37.5%。今年第一季度的召回數量也比去年減少了64%。