再見GT-R 全新日產Z GT500賽車官圖發布

日產Z 參考價：未上市

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近日，日產正式發布了全新Super GT系列賽車的官方地圖——全新日產Z（查成交價|參配|優惠政策）GT500。新車將取代日產GT-R（查成交價|參配|優惠政策） GT500賽車，并將作為2022年超級GT賽事的品牌官方賽車。日產GT-R GT賽車系列將于2021年底停止服役13年。此前，GT-R已經為日產贏得了五個車手冠軍。

日產上一次參加超級GT比賽是在2021年，當時它使用的是Z33平臺。退出十幾年后，日產Z GT500終于回歸。新車采用全新的空空氣動力學包裝設計。前圍采用了巨大的進氣散熱一體式格柵，兩側配備了多層機翼擾流板和巨大的前唇，提高了車頭的下壓力。在引擎蓋上，還有兩個巨大的散熱通道。

在側面，新車整體延續了全新日產Z的設計。快退式可以很好的引導空空氣快速流過車身，車門下方巨大的空空氣擾流板進一步整合了流入車身側面的空氣，將其導向尾部。此外，新車還配備了新的六輻輕質輪圈和賽車級制動系統。

在車尾，新車配備了巨大的鵝頸擾流板，可以給車帶來足夠的下壓力。后圍配有多層擴散器裝置，可將流經汽車底盤的空空氣快速引導至汽車后部，從而形成更好的地面效果。此外，該車尾燈設計依舊沿用了全新民用日產Z，看起來依舊充滿復古感。

動力方面，目前官方還沒有公布多少數據，但從比賽規格和比賽規定來看，新賽車將與該系列其他所有車型相同。日產Z GT500必須使用帶單渦輪增壓器的2.0T四缸發動機，聽起來好像沒有民用版的3.0T雙渦輪增壓V6發動機那么刺激。但經過一系列腹內增強后，這款賽車發動機的最大功率為650馬力，強度和能力遠超民用發動機。

“魔鬼的Z”回歸，希望全新賽車能夠延續GT-R戰神（查成交價|參配|優惠政策）帶來的榮譽，不僅是5個車手冠軍，還有4個車隊冠軍。所以，未來新日產Z GT500車的壓力還是挺大的。