車小不安全？詳解奔馳“精靈”安全車

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由于smart的車身太短，在車輛的空車廂設計中幾乎沒有留下塌陷區(qū)域。圖中的A區(qū)不僅負責高位置碰撞時smart對駕駛艙和發(fā)動機的保護，而且對車輛行駛時前懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定性貢獻很大。

B區(qū)的設計是為了提高整車的剛性。不僅可以從外面看到大面積的紅色高剛性材料，還可以從底部看到提高車身剛性的“橫梁”結(jié)構(gòu)。

上面兩張圖是駕駛艙的結(jié)構(gòu)圖。相比車頂上“鎖住”整車框架的兩個橫梁，車內(nèi)的高剛性材料更多的是為了保持座椅固定等次要功能而設計。然而，有趣的部分還在后面。

整個smart車身的所有結(jié)構(gòu)件完全隱藏在車身外部的裝飾件中。不切天然外殼，一般意識不到里面有大件物品。一般來說，為了節(jié)省設計成本和制造成本，一般汽車制造商很少設計兩層結(jié)構(gòu)。在這張照片中，這個smart甚至可以看到第三層結(jié)構(gòu)。

由于車身后部空不大，為降低追尾風險，smart還適當保留了類似縱梁的結(jié)構(gòu)，保證整車縱向結(jié)構(gòu)有足夠的支撐力。圖中黑色部分是類似側(cè)軌的結(jié)構(gòu)部分，但主要在車身后部顯示其功能。另外，從車身的外露結(jié)構(gòu)來看，smart車身的集成度還是比較高的，不同部位的拼焊程度很低，很大程度上保證了其整體的剛性。

smart的底盤做工配得上“奔馳”這個品牌。雖然車小，但設計還是挺讓人滿意的，車周圍的接縫處理的很緊密。而且為了美觀，車身下側(cè)設計了一圈外罩，車底后部的“縱梁”用螺絲直接固定在車身下方，更加牢固。另外，從右圖來看，由于智能油箱的位置受車身結(jié)構(gòu)的影響，設計師并沒有放松對油箱的保護，還在油箱加油口處設計了一定的保護措施。

側(cè)面保護安全氣囊和限力預張緊安全帶是標準配置。也許只有奔馳敢在這么小的車上面下這么大的功夫。或許奔馳的想法是原來成本高，增加這些配置不會進一步增加成本。