全新并與眾不同！試駕雷克薩斯HS250H

雷克薩斯HS 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

到目前為止，世界上還沒有一家汽車廠像豐田一樣癡迷于混合動力，但很明顯，精明的日本人不會沖動。在世界范圍內仍以汽油為主要燃料，缺乏上電設備的時代，混合動力的設計無疑是最實用的。不難理解為什么每一輛雷克薩斯都有相應的混動車，而更令人驚嘆的是，他們還專門打造了這款名為HS250H的全新混動車。

在加州紐波特比奇舉行的官方發布會上，我們感受到了一種特殊的沉默，這種沉默非常奇怪，就像在牌桌上等待對手打出手中的最后一張牌。接下來我們等待的是這款全新雷克薩斯HS（查成交價|參配|優惠政策）250H的亮相。

作為寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）轎車的競爭對手，雷克薩斯的入門級豪華IS系列以其較低的價格和出色的設計性能取得了巨大的成功。但雷克薩斯并不認為自己已經徹底打贏了這場戰爭，因為他們知道，除了直接與3系、C級車競爭的IS之外，入門級豪華車市場還有很多空的房間，都是留給目前最受歡迎的車型:混動車。

自然，從250H末尾的字母“H”就不難看出它的動力系統是由什么組成的。從底盤設計來看，這款新車采用的前輪設計與2010款豐田普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）有很多相似之處，與普銳斯的另一個相似之處在于，它并非誕生于純汽油車型。更有意思的是，雷克薩斯官方和我們一直在強調，我們即將試駕的車不是普銳斯的轎跑版，而是全新的設計。

為了進一步說明這個問題，新車的總設計師Hiro Koba向我們解釋說，它的車身面板和懸掛系統與普銳斯無關。這款新車與普銳斯也有很大的不同，普銳斯在底盤材料方面也是同一個前身，只有混動車型。

然而，它們并非完全無關。比如2.7米的軸距似乎暗示著什么，只有幾毫米的軸距似乎也說明了這款新車和普銳斯的關系。總之，如果你想知道這款新車是否符合你的口味，就問你會不會買普銳斯，但它的外形和空都是普通的轎車。