更趨理性 吉利博瑞GC9 1.8T發動機淺析

吉利GX7 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1025條)

在2021年的上海車展上，吉利展出了一款代號為JLE-4G18TD的直噴渦輪增壓發動機，技術數據令人矚目，自此備受外界關注。當時根據吉利的產品規劃，推測該機可能首先搭載在改裝后的吉利GX7（查成交價|參配|優惠政策）上，但兩年后的今天，隨著被譽為“最美吉利車”的博瑞（查成交價|參配|優惠政策）GC9即將上市，吉利自主“心”的首秀終于塵埃落定。前幾天我們在參觀吉利肖春工廠的時候，也拍了一些4G18TD發動機的量產版的照片，從結構上來說和演示樣機是一致的。但在電控標定方面，對發動機進行了一定程度的調整，使其更符合整車的定位。

「吉利博瑞GC9」

根據廠商日前發布的技術信息，搭載在博瑞GC9車型上的量產4G18TD發動機的動力指數相比2021年展示的原型車有一定程度的降低。調整后的發動機最大功率163Ps，最大扭矩250n·m，僅處于同級別中上游水平。據廠家相關負責人介紹，雖然4G18TD發動機裝車后的賬面數據不如以前漂亮，但其動力輸出質感在調整后有了質的飛躍，重點加強了與變速箱匹配后的動力平順性，這與博瑞GC9注重商務性和舒適性的產品定位更為吻合。至于這種說法是否屬實，我們只能在實際試駕后得出結論。

編輯摘要:

奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）上搭載的第三代EA888 1.8T發動機最大輸出扭矩達到了320N·m，標致508（查成交價|參配|優惠政策）上搭載的1.8THP發動機峰值扭矩也達到了280N·m，在各大汽車廠商不斷追求發動機賬面數據提升的今天，吉利對4G18TD發動機動力參數的調整無疑有些逆勢。的確，如果賬面數據不好看，消費者購買的幾率也會降低，尤其是陷入困境的自有品牌。然而，在我們參觀肖春工廠的過程中，吉利一再表示，過于執著于參數的得失不是一個理性的造車理念。作為一項龐大而復雜的系統工程，單一層面上的提升并不能使整車發生質的飛躍。只有優化系統之間的匹配關系，用戶才能有更好的駕駛體驗。真的是它說的那樣嗎？我們也會在實際試駕后盡快為您揭曉答案。