新能源汽車電池快充損壞電池嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車快充從理論上講對電池的壽命有一定損傷，但這種損傷是相對于慢充而言的。假如快充次數(shù)多了，用戶就可以明顯感覺到電池不行，那說明這個車的快充設(shè)置是有問題的。車企為了實現(xiàn)快充能力，在電芯不能承受的狀態(tài)下進行快充，也會影響電池壽命。

　　很多人都說影響很大，盡量別用快充。不吹不黑，是不好，但損傷大不大也要看情況！

　　一、為什么？首先咱們來看看快充和慢充的區(qū)別是什么？

　　目前市面上、新能源汽車的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

　　鋰電池的充放電過程，就是鋰離子穿過電解液在正負(fù)極遷移的過程。無論充電還是放電，鋰離子都是做單向運動，所以鋰離子接受或輸出的都只能是直流電。

　　但發(fā)電廠發(fā)的電和電線中運輸?shù)碾姸际墙涣麟姡虢o電池充電，就要通過整流器完成從交流到直流的轉(zhuǎn)化，而快慢充的區(qū)別就在于這個整流器裝在哪兒。

　　慢充的電流轉(zhuǎn)換靠在車內(nèi)裝整流器，但因為整流器工作也會發(fā)熱，就會造成散熱問題，所以不敢一下充太多，同時車內(nèi)整流器轉(zhuǎn)化的速度也會影響到充電速度。

　　快充就是把整流器裝到充電樁上，所以會發(fā)現(xiàn)快充樁比慢充樁大很多，因為里面還得裝強勁的整流器。

　　二、那一直用快充對電池的損害情況如何？這個問題的回答還需要結(jié)合車子的電池質(zhì)量給出。

　　新能源汽車快充從理論上講對電池的壽命有一定損傷，但這種損傷是相對于慢充而言的。假如快充次數(shù)多了，用戶就可以明顯感覺到電池不行，那說明這個車的快充設(shè)置是有問題的。車企為了實現(xiàn)快充能力，在電芯不能承受的狀態(tài)下進行快充，也會影響電池壽命。

　　三、舉個例子，如果兩款車電芯相同，且在慢充下都能保證1500周的循環(huán)壽命。

　　但可能其中一款車將快充模式設(shè)置為15分鐘充至80%，但快充下壽命只有500周；而另一款車設(shè)置為30分鐘充至80%，快充下壽命還能有1200周。那么前車就要盡可能少地使用快充，而后車的快充即使經(jīng)常用也感覺不出差異。

　　四、所以會出現(xiàn)有些車一直快充，10w公里以后電池健康度還能在95%以上，有些車偶爾快充，10w公里以后健康度只有89%了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）