推智慧出行服務 紅旗智能駕駛路線曝光

紅旗H7 參考價：停售

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4月27日，在第二屆中國智能汽車創新發展戰略高峰論壇上，一汽集團智能駕駛研究院院長李劍鋒提到一汽紅旗的智能駕駛發展及未來規劃。他認為，目前汽車行業正朝著智能化方向發展，但真正驅動汽車智能化發展的不是汽車本身的技術，而是芯片、計算能力、5G通信技術和人工智能技術等。這些技術推動了汽車智能化的快速發展。

對于一汽紅旗來說，從2021年開始關注和研發自動駕駛技術。2021年與高校合作實現高速公路自動駕駛。2021年自主研發實現了基于V2X的手機叫車、自動泊車、自動駕駛編隊。此外，2021年上市的紅旗H7（查成交價|參配|優惠政策）配備了ACC、AEB等L1駕駛輔助系統。2021年將推出搭載L3條件自動駕駛技術的E-HS9。按照計劃，接下來，紅旗將在2025年推出全新的RoboTaxi產品，到2030年，紅旗將打造智慧出行服務。

2021年，為推動智能網聯技術應用，一汽制定了專項技術戰略——Flag-Smile，全面布局智能駕駛、智能空房、智能網聯、智能基礎等相關技術和產品的研發。從技術上看，從單車感知到超視距協同感知，從單車側定位到多維協同定位，從車側控制到車路云協同控制，從基于規則的算法到人工智能算法，從分布式底盤到基于現場的綜合控制，從底盤單執行器到多執行器冗余，利用仿真測試優化自動駕駛算法，利用數據驅動的功能迭代和優化做出技術上的努力。

從產品技術上看，一汽已搭建了L2駕駛輔助系統、L3條件自動駕駛系統、L4條件自動駕駛演示預研技術平臺等產品平臺。

根據自動駕駛平臺規劃，2021年，紅旗將建設L4有條件自動駕駛技術平臺，實現自動泊車、停車服務等功能。到2023年，L3有條件自動駕駛將進一步深化，建成第二代自主平臺，實現高速行駛、擁堵、跟車等功能。到2025年，實現車路協同的L4級有條件自動駕駛。

對于仍處于R&D階段、配備L4級有條件自動駕駛及以上的智能駕駛汽車，一汽采用小批量示范運營，驗證技術成熟度和商業模式接受度，也計劃培育和推進智慧出行產業生態建設。目前，一汽與長春市政府正在共同建設“奇之春城”示范區。項目一期已建成，10余輛智能駕駛汽車已投入運營。二期工程規劃了近百公里的示范道路和數百輛汽車。