比亞迪戴勒姆再增資 騰勢多項工商變更

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近日，深圳市騰勢（查成交價|參配|優惠政策）新能源汽車有限公司發生多項工商變更，其中注冊資本由41.6億元變更為45.6億元，出資額由56.6億元增加至60.6億元。除此之外，高層管理也有變化。

工商信息顯示，騰勢的兩家母公司比亞迪和達勒姆仍保持50%: 50%的持股比例。這也意味著比亞迪和戴姆勒分別對騰勢增資2億元。這是兩位“家長”連續第三年向騰勢注資。但是比去年減少了一半。

騰勢成立于2010年，初始注冊資本23.6億元。作為比亞迪和戴姆勒成立的合資公司，騰勢以高端新能源汽車的身份進入市場。2021年，它推出了第一款也是唯一一款車型。騰勢在2021年和2021年的兩次改款中，續航里程都達到了451公里，但產品線并沒有創新。從騰勢300、騰勢400到2021年上市的騰勢500，都是基于現有車型的配置和續航里程的升級。銷量方面，騰勢至今僅銷售1萬輛，2021年全年銷量不足2000輛。

根據比亞迪發布的公告，2021年，騰勢的營業收入為9.8億元，虧損4.8億元。截至2021年底，騰勢累計虧損已超過26億元。面對這樣的情況，騰勢的兩大股東伸出了援手。

2021年5月，比亞迪、戴姆勒分別向騰勢新能源增資5億元，增資至33.6億元。當時增資主要用于緩解國家新能源汽車補貼政策調整對騰勢的影響。截至2021年5月，比亞迪、戴姆勒分別向騰勢新能源增資4億元，注冊資本增至41.6億元。增資主要用于人員費用、市場廣告費用、向供應商付款、償還銀行本息費用、車輛購置費、電池升級測試、服務網絡建設等。

為了“自救”，騰勢還動用了奔馳的分銷渠道。2021年，騰勢成立了13家奔馳聯合經銷門店，為騰勢提供銷售或售后服務。2021年10月，騰勢宣布將加強與奔馳經銷商集團的合作，在20個城市新增26家奔馳聯合經銷門店，覆蓋中國一線城市和大部分省會城市。

從最新的注資力度來看，比亞迪、戴姆勒似乎都在展示“不會放棄騰勢”的決心。與此同時，騰勢所處的中高端電動車市場環境也日益競爭激烈，造車新勢力諸如蔚來、車和家等風頭正勁；多家汽車巨頭如保時捷、奧迪、沃爾沃等均已開始布局新能源領域。含著金鑰匙誕生的騰勢汽車，頂著“高端純電動”的頭銜，未來想要在激烈的新能源市場擁有一席之地，也依然挑戰重重。