要上L4？特斯拉開始Autopilot擴展測試

Model 3 參考價：23.55萬起

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據海外媒體報道，前段時間，瑞典政府取消了自動駕駛測試計劃的時間限制，不久之后，特斯拉宣布將在瑞典啟動自動駕駛儀等駕駛輔助套件的擴展測試。此外，幾個月前，特斯拉CEO馬斯克瘋狂刷屏社交媒體，發布自動駕駛軟件團隊招聘信息，希望加速特斯拉全自動駕駛的時間表。

「模型3」

然而，對于特斯拉來說，瑞典可謂是一個“悲哀”。2021年2月，瑞典舉行了為期6個月的“禁止特斯拉”運動，理由是政府認為特斯拉產品在自動駕駛領域存在諸多漏洞，OTA功能不符合當地行業標準。進入2021年后，特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）在大多數國家/地區的電動汽車銷量排行榜上遙遙領先，但在瑞典的銷量卻不盡如人意。7月份，Model 3新車注冊數量僅為5輛，同比減少98%。

此前，特斯拉在全球范圍內發生了幾起頗具影響力的“自動駕駛”事故，這讓自動駕駛系統一度“臭名昭著”。在一系列事故發生后，特斯拉官方不得不直言不諱，稱自動駕駛系統只是部分自動化，只是輔助功能，駕駛員必須做好隨時介入并接管車輛的準備。

"←S型"

雖然外界對特斯拉和自動駕駛系統有很多質疑，但大眾集團CEO迪斯特別稱贊。Diss曾表示，路上的每一款特斯拉產品都是一個數據采集器，會持續采集駕駛員和道路數據，并實時更新自動駕駛系統。因此，該系統的增長非常強勁，其他傳統車企在自動駕駛領域很難趕上特斯拉。這次在瑞典的延伸測試再次展現了這家公司在自動駕駛領域的野心，但就是不知道特斯拉的測試結果能否配得上Diss的喜愛。

編輯評論:

根據特斯拉官方發布的2021年第二季度安全報告，在特斯拉旗下車型中，自動駕駛系統開啟后，平均每行駛453萬英里就會發生一起交通事故；自動駕駛系統沒有開啟，但在特斯拉其他安全功能的保護下，平均每227萬英里就會發生一起事故；當自動駕駛系統沒有開啟，特斯拉安全功能沒有得到保護時，平均每156萬英里就會發生一次事故。

雖然數據相當正面，但安全問題不是小事。自動駕駛系統引發的每一起事故，都會在特斯拉“頂流”光環下被放大，不僅有損特斯拉的品牌形象，也傷害了消費者對自動駕駛的信心和信任。不知道這次瑞典測試后特斯拉自動駕駛系統能成長到什么水平，馬斯克一直在思考的全自動駕駛什么時候才能面對消費者？