終于“運動”了！試駕雪佛蘭科魯茲1.6T

科魯茲 參考價：停售

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雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）一直是市場上備受關注的車型，主要是因為各方面都比較均衡。然而，通用雪佛蘭并不滿足于讓它成為一款平庸的家用車。近兩年來，它不僅堅持不懈地宣傳在國內沒有受到太多關注的WTCC事件，還通過電影《變形金剛》與主角“大黃蜂”交好，旨在塑造克魯茲的個性和運動形象。但是，大家都知道，賽車、電影、家用車根本不是一回事。關鍵是1.6L和1.8L兩款發動機只能算是基本夠用的水平。至于駕駛激情，則幾乎沒有努力，這大大削弱了它對年輕消費者的吸引力。于是，這款真正“運動”的科魯茲1.6T就出現在了我們的面前！

相信這篇文章的很多讀者和我一樣，對這款車關注已久，最迫切需要知道的無疑是關于它動力的信息。配備1.6T發動機，最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并具有Superboost功能，可在5秒內將扭矩提升至266Nm。科魯茲1.6T發動機的參數與別克Hideo完全一致，這意味著科魯茲1.6T發動機在技術上并沒有縮水。

和這款發動機一樣令人興奮的是6速手動變速箱，這也是唯一一款配備了Cruze 1.6T的變速箱，據廠家人員介紹，它使用的變速箱與君威（查成交價|參配|優惠政策）1.6T相同顯然，這是非常符合邏輯的，因為通用雪佛蘭沒有理由開發新產品來替代現有的變速箱。我還記得君威1.6T+6MT的樂趣駕駛體驗，科魯茲比君威輕了近100公斤，所以有理由期待科魯茲1.6T有更好的表現。科魯茲1.6T官方0-100公里/小時加速時間為8.7秒。

恐怕很多讀者看到這個參數都很興奮，想馬上開始體驗它的加速。那我想提醒大家，這款發動機雖然有2200-5600 rpm的寬扭矩平臺，但是在這個轉速以下的區間，渦輪的介入并不明顯，你會發現動力輸出很平緩，對油門的響應也不是很積極。此時渦輪增壓完全沒有進入狀態，加速感和1.6L自然吸氣發動機沒有什么區別。

然而，就像君威1.6T一樣，2500到3000轉似乎是這臺發動機性格的分界線。當車速拉到這個速度以上的范圍時，發動機立即變得活躍，車輛的加速感立即增強，動力以渦輪增壓車特有的方式出來發電，車輛對油門的反應也不再猶豫，頗有幾分任意的快感。此時，為了保持這種強勁的加速勢頭，駕駛員必須時刻注意通過控制檔位來保持較高的發動機轉速。