新能源汽車快慢充區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。兩個接口從結(jié)構(gòu)上也是不同的，不能互換。

　　快充接口：慢充接口：充電是電動汽車使用過程中重要一環(huán)，充電的體驗很大程度上決定了消費者的購買決策和用車體驗，今天老司機聊聊關(guān)于充電的那些事。

　　充電原理：電動汽車由車載動力電池提供能量，并由電機提供動力來實現(xiàn)行駛，電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗后需要補充電量，通過把電網(wǎng)或者其他儲能設(shè)備中的電能轉(zhuǎn)移到車輛的電池的過程就是充電。

　　電網(wǎng)或者儲能設(shè)備中的電能，需要經(jīng)過充電設(shè)備的轉(zhuǎn)化，以匹配電動汽車動力電池的技術(shù)特性才能完成充電。

　　充電設(shè)備的轉(zhuǎn)化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統(tǒng)BMS（Battery Management System）協(xié)商，以適當?shù)碾妷汉碗娏鱽硗瓿沙潆姡⑶以诔潆娺^程中，充電電流會隨著充電進程而減小，初期可以大電流充得快一些，后期小電流充得慢一些。

　　幾個術(shù)語SoC： State ofCapacity，電池當前容量，一般用百分比表示，比如60%。

　　BMS： BatteryManagement System，電池管理系統(tǒng)，監(jiān)控電池的狀態(tài)，統(tǒng)一管理電池的充電、放電和保護電池的安全，維護電池的狀態(tài)來確保電池正常工作。

　　C：Current，電池充放電倍率，定義1小時把電池充滿電為1C的倍率充電，如果以2C的倍率充電，則0.5小時即可把電池充滿。

　　所以倍率越大，充電越快。大倍率充電需要電池材料和電池管理系統(tǒng)的支持，一般來說大倍率充電會在一定程度上減少電池的壽命。

　　兩種主要充電類型交流慢充交流充電樁沒有功率轉(zhuǎn)換模塊，不做交直流轉(zhuǎn)換，輸出交流電，接入車內(nèi)，通過車上的充電機轉(zhuǎn)換為直流電后再輸入電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）