特斯拉的autopilot屬于幾級自動駕駛

　　【太平洋汽車網】Autopilot是一款L2級自動駕駛系統，而這意味著它可以在特定條件下協助車主完成基本的駕駛任務，但絕非完全自動駕駛功能。

　　特斯拉已經從其中文網站上刪除了“Autopilot”和“自動駕駛”這兩個敏感詞匯，而改用“自動輔助駕駛”，看似是對上周發生在北京北五環事故一個“洗白”的說明。而今天早上，一輛在法國試駕的Model S突然起火，原因還不清楚。

　　EcMedncEcMednc特斯拉今年已經出過多起事故，都是在開啟Autopilot（特斯拉的自動駕駛技術，實際上只是駕駛輔助）情況下汽車未能識別障礙物而發生的碰撞事件。嚴重有撞上大掛車司機當場死亡的，輕的也有不能識別馬路牙子接連撞了12個樁子的，無一例外的是，在事故發生的時候司機的手是離開方向盤的。車主認為特斯拉應當負責，而特斯拉則認為是司機駕駛不當。

　　EcMedncEcMednc造成車主和特斯拉自主來回扯皮，主要原因還是對特斯拉的Autopilot沒有正確的認識，對它能做什么和不能做什么沒有足夠的了解。

　　EcMednc實際上特斯拉目前所用的自動駕駛技術只能稱之為駕駛輔助系統，在行駛過程中只能起到輔助的作用，大部分的操作還是需要人來完成。根據美國高速公路安全局根據自動化程度對自動駕駛汽車的級別鑒定來看，特斯拉的自動駕駛級別只能算level 2，距離最高級別level 4全自動駕駛還有很遠。

　　EcMednc自動駕駛的三六九等EcMednc對于自動駕駛汽車還沒有明確的標準，只有美國高速公路安全局（簡稱NHTSA）對自動駕駛級別作出的分類。從下面這張圖來看，NHTSA將自動駕駛從完全不能自動駕駛到全自動駕駛分為5個級別。

　　EcMedncEcMednclevel 0——完全不含有自動駕駛功能EcMednc代表車型：市面上大部分低端車型，連定速巡航都不包括的那種。

　　EcMednclevel 1——特定部分自動化EcMednc一種或以上自動駕駛功能，如電子車身穩定系統、定速巡航、自動制動和線路保持的功能。

　　EcMednc代表車型：一部分中高檔車，例如大眾ESP、本田VSA、豐田VSC，不管名字是啥，他們都是“電子車身穩定系統”。

　　EcMednclevel 2——有組合式的自動化功能EcMednc有兩種及以上能同時使用的控制功能，包括自適應巡航控制（ACC）、車道偏離預警等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）