磷酸鐵鋰電池和聚合物鋰電池有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】它們的主要區(qū)別在于電解質(zhì)的不同，液態(tài)鋰離子電池使用液體電解質(zhì)，聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質(zhì)來代替，這種聚合物可以是“干態(tài)”的，也可以是“膠態(tài)”的，目前大部分采用聚合物凝膠電解質(zhì)。

　　就像買汽車會(huì)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，買電源主要考慮的也是電芯，電芯是這個(gè)電源電池的蓄電部分。

　　電芯的質(zhì)量直接決定了電池的質(zhì)量，電池的質(zhì)量又決定電源的質(zhì)量。

　　另外也是安全的保障。電芯能實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)，過充保護(hù)，過放保護(hù)，短路保護(hù)，過功率保護(hù)，過溫保護(hù)等。好的電芯壽命長，性能穩(wěn)定，安全。

　　今天了解以下三款電芯：磷酸鐵鋰電池、聚合物鋰電池、三元鋰電池的差異。電動(dòng)汽車的續(xù)航、充放電；戶外電源等悉數(shù)運(yùn)用也都與電池的功用有著千絲萬縷的聯(lián)絡(luò)。現(xiàn)在市面上運(yùn)用的最多的就是磷酸鐵鋰電池，聚合物鋰電池，三元鋰電池，三種電池各有特色。

　　磷酸鐵鋰電池、聚合物鋰電池、三元鋰電池的差異

　　一、聚合物鋰電池聚合物鋰電池一般指聚合物鋰離子電池。

　　聚合物鋰電池所用的正負(fù)極資料與液態(tài)鋰離子都是相同的，正極資料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元資料和磷酸鐵鋰資料，負(fù)極為石墨，電池作業(yè)原理也底子共同。

　　聚合物鋰電池的原理與液態(tài)鋰相同，首要差異是電解液與液態(tài)鋰不同。電池首要的結(jié)構(gòu)包括有正極、負(fù)極與電解質(zhì)三項(xiàng)要素。所謂的聚合物鋰離子電池是說在這三種首要結(jié)構(gòu)中至少有一項(xiàng)或一項(xiàng)以上運(yùn)用高分子資料做為首要的電池系統(tǒng)。而在現(xiàn)在所開發(fā)的聚合物鋰離子電池系統(tǒng)中，高分子資料首要是被應(yīng)用于正極及電解質(zhì)。

　　聚合物鋰電池的優(yōu)勢

　　1.單體電池的作業(yè)電壓高達(dá)3.6v~3.8v遠(yuǎn)高于鎳氫和鎳鎘電池的1.2V電壓。

　　2.容量密度大，其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍，或許更高。

　　3.自放電小，在放置很長時(shí)刻后其容量丟掉也很小。

　　4.壽數(shù)長，正常運(yùn)用其循環(huán)壽數(shù)可抵達(dá)500次以上。

　　5.沒有回憶效應(yīng)，在充電前不用將剩下電量放空，運(yùn)用便利。

　　6.安全功用好，聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上選用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)作安全隱患，液態(tài)電芯容易爆破，而聚合物電芯最多只會(huì)氣鼓。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）