嘗試新領(lǐng)域 體驗(yàn)鄭州日產(chǎn)越野拉力賽車

納瓦拉 參考價(jià)：14.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(155條)

未知的駕駛體驗(yàn)總是令人興奮。賽道比賽的樂趣在于速度和精準(zhǔn)控制，漂移帶來的側(cè)向重力也讓人欲罷不能。不過接觸拉力賽的機(jī)會真的很少，今天開的是越野拉力賽車，絕對是難得的機(jī)會。而且經(jīng)過一些體驗(yàn)，我對這項(xiàng)運(yùn)動有了更深的了解。

●鄭州日產(chǎn)X- Driving競賽學(xué)院成立。

學(xué)院的主要目的是培養(yǎng)更多的司機(jī)。事實(shí)上，有許多大大小小的越野比賽，但也有許多問題。對于越野牽引來說，不僅是對車輛和基本駕駛技能的要求，更是越野經(jīng)驗(yàn)和判斷能力的鍛煉。

在駕駛體驗(yàn)開始之前，我們先來看看我們的主角，經(jīng)過比賽升級的納瓦拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽車。在環(huán)塔賽和絲綢之路越野拉力賽中，納瓦拉賽車都參加了T2生產(chǎn)組的比賽，所以除了必要的安全和底盤強(qiáng)化之外，比賽要求發(fā)動機(jī)和變速箱必須處于原廠狀態(tài)。

最吸引我的一部分外觀是那幅畫，那幅經(jīng)典的刺繡，讓人想起了當(dāng)年圣騎士的樣子。此外，還需要升級，包括防爆油箱、懸架、減震器、輪胎、輪輞等。，所有這些都是為了讓車輛在惡劣的環(huán)境下有更穩(wěn)定的性能。

內(nèi)飾保持了原廠狀態(tài)，但依然升級了專業(yè)斗式座椅、拉力儀表、車頂通風(fēng)、呼叫系統(tǒng)等。從圖中不難看出，經(jīng)過兩場比賽的洗禮，我們可以看到無處不在的磨損和戰(zhàn)斗斑點(diǎn)。

動力方面，我也提到了比賽的要求。和領(lǐng)隊(duì)溝通后，他告訴我，比賽中發(fā)動機(jī)和變速箱有問題，變速箱可以修，但是發(fā)動機(jī)不允許。如果發(fā)動機(jī)被移動，它將受到競爭的懲罰。

體驗(yàn)也比較簡單。在封閉的訓(xùn)練道路上，設(shè)置了不同角度的復(fù)雜坡道，有各種相交的軸線或溝壑。但是，第一次駕駛是盡可能控制速度，借助低速四輪驅(qū)動爬行通過。對于這樣一款越野拉力賽車來說，一切都如履平地。

隨著對車輛的熟悉，可以適當(dāng)提高駕駛節(jié)奏。如前所述，車輛低速顛簸明顯，這也是升級8個(gè)減震器帶來的副作用。但車速提高后，這種顛簸感會被靈活的貼合狀態(tài)所取代，車輛的操控性和抓地力都非常好。你不會覺得你即將面對的溝壑會讓車輛彈跳，但是車輛會以非常穩(wěn)定的姿態(tài)經(jīng)過，這

●總結(jié)

其實(shí)開這輛賽車并不難。適應(yīng)高重心和非常差的視野確實(shí)需要時(shí)間，但如果找到適合自己的駕駛節(jié)奏，一切都會迎刃而解。但是對于一輛越野拉力車來說，在比賽中如何有針對性地調(diào)整駕駛形態(tài)，如何在復(fù)雜的路段找到合理的路線，都只是說說而已，需要大量的時(shí)間積累，想要取得好的成績并不是一件容易的事情。