全新寶來：腰線背后隱含的大眾設計理念

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新一代寶來（查成交價|參配|優惠政策）已經上市幾天了。最近越看越會有這樣的疑問:為什么大眾和奧迪車型越來越像？想了想，發現車身腰線后面好像藏著一些答案。

——我發現了這個規律:腰線越來越尖，我甚至怕摸到手被割破！

無論是大眾汽車還是SUV，車身的腰線越來越鋒利，腰線的倒角半徑甚至可以達到3.5 mm的水平，要知道這是很多廠家都望塵莫及的，達到8 mm對大多數廠家來說都是好事，倒角半徑越小，腰線看起來就越鋒利。

我們來看看奧迪這幾年的設計。是的，凌厲的腰身似乎是品牌設計DNA中不可或缺的一部分。顯然，這些銳利的線條讓車身不再像前些年那樣單調、或沉悶。就像是在水杯里加了一片清新爽口的檸檬，給人一種新奇的味道。當然，凌厲的線條也會增加整車的運動感和科技感。

既然凌厲的腰身能讓人愉悅、清新、運動，那么問題來了，為什么其他車企不學學大眾的招數呢？

答案很簡單，“臣妾做不到”，因為腰圍越細，制造車輛的難度就越大，更具體地說，對沖壓工藝的要求就越高。

-為什么向公眾學習很難？

大眾集團似乎是世界上投資沖壓車間最慷慨的制造商。就大眾汽車在中國的幾個新工廠而言，設備投資可以說是世界頂級水平。幾乎全部標配德國舒勒公司提供的6序沖壓生產線，總沖壓噸位8100噸，與6000多寶來的重量差不多。

沖壓設備噸位越重，越有利于改善車身的沖壓工藝。很簡單，石墩越重，可以壓的土地越平整。6序列生產線意味著一條線可以進行6次沖壓，對于復雜型面的零件可以更好的實現沖壓效果。

●大眾和奧迪如果采用類似的設計會有什么影響？

大眾稱制造銳線的過程為:沖銳邊技術。無論是在大眾還是奧迪，甚至是斯柯達、Seat等熱門品牌，似乎都遵循著這種日益犀利的設計理念，但這真的好嗎？對于大眾車型來說，依靠與奧迪日益相似的技術和設計手法，確實能夠提升大眾的品牌價值，吸引眾多消費者。另一方面，這是否也讓奧迪車主覺得“旁邊的大眾看起來很像”？除了大眾的前臉，并沒有被奧迪的六邊形格柵設計所取代，車身線條和尾部設計似乎也越來越趨同。

大眾集團旗下很多汽車品牌設計都在遵循類似的美學理念，即棱角分明的幾何美學。日益趨同的設計風格是否會給奧迪帶來負面影響暫時不討論。如何讓不同定位的品牌在設計上感覺更好？這一定是大眾集團的設計師們一直在思考的問題。

編輯摘要:

依靠向MQB平臺的轉型和大眾全新青島工廠的制造優勢，全新寶來在設計上實現了很大的改變，更銳利的腰線讓其側面一下子看起來更具運動感。但這種感官創新是否使其成為一種新的爆炸模式？我們將拭目以待。