道路版咆哮猛獸——試駕奔馳C63 AMG

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從車尾傳來的V8發動機轟鳴的低沉渾厚的排氣聲，我們完全知道，C63 AMG不僅僅是為了性能而生，更是為了吸引人的眼球而生，它在大街上的招搖程度超過100%！

對于沉迷了40多年的AMG工程師來說，為了擺脫對手寶馬M3（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪RS4的糾纏，立于不敗之地，這一次除了決定將工廠研發的6.3升V8發動機動力插上新C級的機艙外，AMG車系也因以往操控噴射不佳而得到了大幅度加強，不僅加強了減震器的設置， 彈簧、懸架襯套和防側傾桿，但重新設計了前懸架的工作幾何角度并加寬了車輪。

“翼子板寬大的輪弧和從引擎蓋突出的兩條棱線使C63 AMG的外觀極具侵略性。”

外觀動感十足的W204 C級，在C63 AMG上更是氣勢如虹，尤其是引擎蓋上兩處明顯凸起的折痕，鍍鉻雙橫幅式水箱蓋，熏黑的大燈，大蜂窩網狀氣壩的前保險杠，讓整個車頭看起來殺氣騰騰。

“前保險杠更復雜的多級曲面，彰顯出設計師精心雕琢的痕跡，空氣動力學更好空

車側方面，為響應車系史上最猛的6.2升排氣量和457馬力的最大馬力輸出，首次打破以往C級車身沿連續模式的慣例，代之以大尺寸量身定制的前翼子板，以容納35mm寬的胎面和18英寸性能跑胎。車尾方面，更換了專屬后保險杠、小鴨尾、LED尾燈、黑色分流器以及雙管四出排氣尾管的設計，營造出強烈的空空氣動力學印象。

“AMG后保險杠、小鴨尾、四向排氣尾管和肌肉線條散發出強烈的速度感。”

“排氣系統采用左右雙出口四尾管結構，后差速器專門更換為AMG制造的專屬零件。”

需要強調的是，C63 AMG在a柱之前已經重新設計過。除了發動機罩中央凸起的兩根筋和雙前水箱蓋外，前保險杠和翼子板屬于特定規格。因此，新C級的車主如果想到“AMG Look Edition”，就要準備一大筆改裝費用。

輪輞尺寸為18英寸，前輪胎為235/40，后輪胎為255/35，制動器為前六活塞卡鉗，帶有360毫米通風盤

進入機艙后，令人印象深刻的三幅式方向盤和帶有AMG字樣的儀表盤，就是前排座椅上的兩個AMG風格的皮桶座椅。這款椅子的靠背采用時尚的硬殼塑料材質，帶有側氣囊，覆蓋椅子的皮革為納帕高級皮革，頭枕上繡有AMG廠徽。此外，為了滿足高速轉彎和激烈駕駛的需求，座椅兩側設計了突出的腰部和腿部橫向支撐，并提供了腰部寬度調節功能，以滿足不同體型駕駛員的需求。

“中控臺延續了C級，但方向盤、齒輪頭、儀表盤和內飾板都換成了AMG專用零件。”

環顧機艙四周，中控臺和主體結構依然延續自C級，但方向盤、齒輪頭、儀表盤和內飾板都是AMG的特殊零件。就車內營造的整體氛圍而言，C63 AMG表現相當不錯。無論是座椅、方向盤還是車門飾板都覆蓋著觸感極佳的高級皮革，中控臺、儀表盤和排擋座椅均內襯鋁合金飾板，打造出高級、運動、飽滿的座艙。