能否碾壓特斯拉 小鵬汽車(chē)P7底盤(pán)解析

Model 3 參考價(jià)：23.55萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

在今年早些時(shí)候的上海車(chē)展上，小鵬首次亮相其首款純電動(dòng)轎跑車(chē)——Xpeng Motors P7。但當(dāng)時(shí)由于保密等原因，其底盤(pán)未被拍到。本次廣州車(chē)展的預(yù)售價(jià)格終于出爐，與此同時(shí)，我們也終于可以一窺號(hào)稱(chēng)“碾壓”特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中國(guó)品牌轎跑車(chē)究竟會(huì)有什么作為。

早在今年5月31日，特斯拉公布國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)車(chē)型價(jià)格時(shí)，Xpeng Motors創(chuàng)始人何就曾在社交媒體上表示，Xpeng Motors P7要力爭(zhēng)達(dá)到640公里續(xù)航里程，并揚(yáng)言“國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，P7會(huì)碾壓”。

隨后，620km+續(xù)航的官宣和“4秒俱樂(lè)部”的提速表現(xiàn)讓我們意識(shí)到，Xpeng Motors真的打算以“高性能”和“長(zhǎng)續(xù)航”為墊腳石，達(dá)到30萬(wàn)元的價(jià)格。

隨著預(yù)售價(jià)格的公布，27-37萬(wàn)元確實(shí)超出了很多人的預(yù)期。小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格排名中也位居第四，官方價(jià)格上限為37萬(wàn)元。前三名分別是未來(lái)K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

那么，問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于一個(gè)“最后的產(chǎn)品還是強(qiáng)調(diào)性?xún)r(jià)比”的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者怎么會(huì)認(rèn)為自己的錢(qián)是值得的呢？于是，Xpeng汽車(chē)公司的創(chuàng)始人何將注意力轉(zhuǎn)向了特斯拉。

將特斯拉Model 3拉下神壇，意味著小鵬P7已經(jīng)有資本與30-40萬(wàn)元的海外品牌競(jìng)爭(zhēng)。雖然在試駕評(píng)測(cè)之前很難給它一個(gè)全面的評(píng)價(jià)，但我們還是可以在底盤(pán)上找到一些線(xiàn)索。

多年來(lái)，雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)一直被愛(ài)車(chē)人士視為上品，這主要有兩個(gè)原因。一是很多賽車(chē)的懸架結(jié)構(gòu)采用類(lèi)似的雙叉臂結(jié)構(gòu)，或多或少影響了普通消費(fèi)者對(duì)懸架系統(tǒng)的認(rèn)知和理解；其次是因?yàn)樵诿裼闷?chē)市場(chǎng)，只有定價(jià)較高的豪華品牌才會(huì)經(jīng)常使用這種懸掛結(jié)構(gòu)，為自己產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)性能打基礎(chǔ)。

前懸架結(jié)構(gòu)為雙叉臂，但似乎小鵬P7的材料更貴，采用了鋁合金制成的上叉臂。當(dāng)然，輕量化有優(yōu)勢(shì)，但一切都是理論和基礎(chǔ)。最終產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)性能和舒適性能否被消費(fèi)者認(rèn)可，還是要看工程師的調(diào)整技巧。

小鵬P7的后懸架與車(chē)型3一致。當(dāng)然，在這個(gè)檔次使用多連桿后懸架是比較合適的選擇。特別是小鵬P7的車(chē)身長(zhǎng)度為4900mm，軸距為4900mm，多連桿的使用不會(huì)對(duì)后排空空間造成太大影響，但可以提供更好的調(diào)節(jié)依據(jù)。

此外，小鵬P7還配備了CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)。雖然我們以前經(jīng)常在通用汽車(chē)的汽車(chē)上看到這種減震技術(shù)，但它不是通用汽車(chē)自己開(kāi)發(fā)的，而是來(lái)自ZF的SACHS。遺憾的是，官方表示這項(xiàng)技術(shù)并不是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，最后需要等產(chǎn)品配置表公布后才能知道它搭載在哪個(gè)配置型號(hào)上。

編輯評(píng)論:

從單懸掛結(jié)構(gòu)和底盤(pán)保護(hù)來(lái)看，小鵬P7和特斯拉Model 3似乎差別不大，甚至有些地方選用的材料更有優(yōu)勢(shì)。但還是那句話(huà)，結(jié)構(gòu)只是基礎(chǔ)，調(diào)整決定最終的表現(xiàn)。從底盤(pán)來(lái)看，小鵬P7至少是一款貼著“運(yùn)動(dòng)”、“高性能”標(biāo)簽的產(chǎn)品，但我們還是需要通過(guò)后續(xù)的試駕體驗(yàn)來(lái)給出答案。然而看到這樣的硬件配置，不禁逗得我們好奇。如果特斯拉Model 3國(guó)家的產(chǎn)后價(jià)格和小鵬P7差不多，那么他們之間誰(shuí)更好？