北汽新能源將對(duì)私人電動(dòng)車(chē)開(kāi)放換電服務(wù)

北汽新能源EU 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(14條)

近日，BAIC新能源宣布近期將啟動(dòng)私人用戶(hù)換電服務(wù)，并將提前在京試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，BAIC新能源近期還將推出EU300私人換電版，采用“車(chē)電值分離”模式。屆時(shí)電池成本將不再完全由消費(fèi)者承擔(dān)，消費(fèi)者在使用環(huán)節(jié)可以享受到1/3油價(jià)的成本優(yōu)勢(shì)，退出環(huán)節(jié)的車(chē)價(jià)也將實(shí)現(xiàn)至少50%的回購(gòu)。

BAIC新能源的EU系列更換車(chē)型，更換電池大約需要2分46秒，和燃油車(chē)加油時(shí)間差不多。根據(jù)規(guī)劃，BAIC新能源將在北京建設(shè)一座服務(wù)半徑為2公里的充換電站，主要以換電和充電方式為主。北京加油站平均服務(wù)半徑1.8公里，BAIC新能源規(guī)劃的充換電站服務(wù)半徑將在2公里以?xún)?nèi)，與加油站網(wǎng)點(diǎn)布局接近。從充電時(shí)間到插座數(shù)量，都符合燃油車(chē)的便利性。

《北汽新能源EU300動(dòng)力置換版》

在開(kāi)通私人換電服務(wù)之前，BAIC新能源于2021年開(kāi)始針對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)推廣換電模式。目前，BAIC新能源在廣廈蘭的替代車(chē)型均為BAIC新能源的EU260替代車(chē)型，在京車(chē)型為EU300替代車(chē)型，外觀與常規(guī)車(chē)型相同。在技術(shù)層面，BAIC新能源的換電方式擁有300多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，掌握了快換連接系統(tǒng)、底盤(pán)換電系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、快換電池盒等多項(xiàng)核心技術(shù)。

截至目前，BAIC新能源已在全國(guó)建設(shè)了113座電站，投放了6000多輛換電版本的出租車(chē)和網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程8億公里，更換電池800萬(wàn)個(gè)。2021年11月，BAIC新能源發(fā)布“擎天柱計(jì)劃”。計(jì)劃到2022年，投資100億元，在全國(guó)建成3000座光儲(chǔ)換電站，50萬(wàn)輛換電車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，階梯儲(chǔ)能電池利用率超過(guò)5GWh。

換電模式的便利性在公共領(lǐng)域得到了驗(yàn)證，但在私人領(lǐng)域仍存在諸多挑戰(zhàn)。換電一方面可以降低消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本和用車(chē)成本，但另一方面，個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)種類(lèi)繁多，在換電平臺(tái)上很難兼容，用戶(hù)接受度也需要培養(yǎng)。

“北汽新能源換電站”

北汽新能源認(rèn)為，充電本身的缺點(diǎn)是私換電模式的背景。高速快充對(duì)電池性能的影響是不可逆的，快充可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池性能下降，從而影響車(chē)輛壽命。同時(shí)，私人慢充電樁的建設(shè)受到場(chǎng)地因素的制約，很難保證每一輛純電動(dòng)汽車(chē)都能擁有慢充電樁。以2000次充放電的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池壽命為基準(zhǔn)，在現(xiàn)有的慢充快充交替模式下，平均用戶(hù)行駛10萬(wàn)公里，最多只有500次充放電，剩余的1500次充放電將被浪費(fèi)。換電模式的意義在于通過(guò)電池的集中管理和使用，盡可能開(kāi)發(fā)利用每節(jié)電池的2000充放電壽命。

目前同級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高于燃油車(chē)，是阻礙純電動(dòng)汽車(chē)快速普及的關(guān)鍵因素之一。在BAIC新能源“車(chē)電價(jià)值分離”模式下，消費(fèi)者將不再需要為電池價(jià)格支付100%的費(fèi)用，而是通過(guò)電池租賃方案和購(gòu)買(mǎi)換電套餐，實(shí)現(xiàn)低成本擁有和使用車(chē)輛。購(gòu)車(chē)價(jià)格的降低將降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的門(mén)檻。

“蔚來(lái)汽車(chē)換電站”

除了BAIC新能源，實(shí)施換電模式的國(guó)內(nèi)企業(yè)還包括蔚來(lái)汽車(chē)、力帆汽車(chē)、小時(shí)空電氣等。其中，力帆的換電場(chǎng)景主要在分時(shí)租賃汽車(chē)領(lǐng)域，而TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 空 Electric則聚焦于網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域。北汽新能源和蔚來(lái)汽車(chē)都是私車(chē)電分離模式的推動(dòng)者，近期都將正式上線。如何開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)讓用戶(hù)接受，然后買(mǎi)單，還有待實(shí)踐檢驗(yàn)。

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