還是熟悉的味道 全新Jetta底盤解析

捷達(dá) 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

從第一次提出平臺(tái)化，到現(xiàn)在的MQB和MLB，大眾的整合水平不得不令人印象深刻。雖然不同檔次車型在同平臺(tái)底盤的選材和配置細(xì)節(jié)上存在一定差異，但在同檔次產(chǎn)品中，無(wú)論對(duì)于廠商還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一款簡(jiǎn)單無(wú)故障的產(chǎn)品都是雙贏。就像這款全新的大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），來(lái)自MQB平臺(tái)，只是全新的設(shè)計(jì)帶來(lái)了一點(diǎn)新鮮感。作為國(guó)產(chǎn)速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來(lái)的同步更換方案，它的底盤是什么水平？讓我們看看車展。

○又是MQB，有區(qū)別嗎？

要理解這個(gè)問(wèn)題，我們必須從兩個(gè)方面來(lái)討論這個(gè)問(wèn)題:1。所有MQB平臺(tái)的機(jī)箱都沒(méi)變嗎？2.MQB平臺(tái)車型可以有哪些懸掛形式？

也就是說(shuō)，對(duì)于不同級(jí)別的MQB產(chǎn)品，在成本、實(shí)力、市場(chǎng)定位、技術(shù)要求等方面都有很多差異，這些因素會(huì)直接導(dǎo)致車輛來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)。即使它們使用完全一致的底盤結(jié)構(gòu)，它們也可以在零件細(xì)節(jié)上實(shí)現(xiàn)差異。就像樂(lè)高積木一樣，只要孔間距和孔徑相同，使用的顏色也會(huì)因人而異。

然而，這還不夠準(zhǔn)確。我們也以目前的高爾夫為例。中期改款國(guó)產(chǎn)高爾夫包括兩種后懸架:1.6L/1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車型配備扭力梁非獨(dú)立后懸架，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型配備多連桿獨(dú)立后懸架。也就是說(shuō)，同級(jí)別產(chǎn)品之間的底盤差異化是通過(guò)改變后懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)劃分的。1.6/1.2T車型的定位低于1.4T車型，采用扭力梁后懸架可以帶來(lái)更低的制造成本，從而進(jìn)一步拉大兩種排量產(chǎn)品的價(jià)差和定位人群。

○作為MQB平臺(tái)的產(chǎn)品，新款大眾捷達(dá)北美版與同平臺(tái)其他車型有什么區(qū)別嗎？

北美版的全新大眾捷達(dá)，你也可以把它當(dāng)成國(guó)產(chǎn)大眾速騰的原型。這一次，除了全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，底盤的變化也是亮點(diǎn)之一:從PQ35升級(jí)到了MQB。當(dāng)然，如果你對(duì)大眾平臺(tái)的發(fā)展有所了解，它們之間還是有很多技術(shù)結(jié)構(gòu)重疊的。

但是！但是！我們之前提到過(guò)一個(gè)問(wèn)題:MQB平臺(tái)可以兼容兩種后懸架結(jié)構(gòu)，而目前生產(chǎn)的速騰標(biāo)配多連桿獨(dú)立后懸架，那么未來(lái)國(guó)產(chǎn)的全新速騰會(huì)是什么樣的狀態(tài)呢？我們還不知道，但是我們得到了捷達(dá)在北美的第一手底盤信息，會(huì)讓我們大吃一驚嗎？

說(shuō)到麥弗遜，我總是說(shuō):麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，空間小空，成本低。這些都是它的優(yōu)點(diǎn)，這就導(dǎo)致了它在緊湊型車橫向發(fā)動(dòng)機(jī)前懸架中的普及。整體評(píng)價(jià)是一個(gè)不容忽視的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，沒(méi)什么好說(shuō)的。

別太激動(dòng)。目前生產(chǎn)中的大眾速騰車型采用PQ35平臺(tái)，但該平臺(tái)在開(kāi)發(fā)初期并未計(jì)劃采用后扭力梁結(jié)構(gòu)。根據(jù)我的猜測(cè)，未來(lái)中國(guó)制造的新MQB速騰平臺(tái)很可能會(huì)像國(guó)產(chǎn)高爾夫一樣，與兩個(gè)后懸架并行生產(chǎn)。換句話說(shuō)，如果想買速騰的多連桿后懸架，只能多加一點(diǎn)錢買“大排量”版本，不然GLI也行。

因此，雖然目前國(guó)產(chǎn)新速騰會(huì)采用什么樣的后懸架還沒(méi)有定論，但在北美市場(chǎng)，新捷達(dá)已經(jīng)采用了與1.6L/1.2T高爾夫相同的后扭力梁結(jié)構(gòu)，所以看起來(lái)新速騰很可能會(huì)配備兩種后懸架結(jié)構(gòu)。

編輯評(píng)論:

借助北美車展，我們?cè)诒泵揽吹搅巳陆葸_(dá)的底盤結(jié)構(gòu)。由此，我們也可以推斷出全新大眾速騰的底盤未來(lái)會(huì)是什么樣子。總之，它和高爾夫完全一樣。當(dāng)然，MQB平臺(tái)下的緊湊型車底盤幾乎一樣，不會(huì)有翻天覆地的變化。至于未來(lái)新速騰是否會(huì)有多連桿后懸架車型，也可以參考高爾夫的產(chǎn)品策略，用動(dòng)力來(lái)劃分后懸架類型。我相信不會(huì)有錯(cuò)誤。