終于等到你！ 試駕歐尚科尚1.5T自動擋

國Ⅵ車型1.5T+7DCT的動力組合

有人說“配備側滑門的MPV才是真正的MPV車型”?？?0-15萬元的MPV產(chǎn)品，能達到這個“標準”的車型真的不多。其中，能夠配備“雙面電動側拉門”的歐尚COSMOS，給我們留下了非常深刻的印象。前不久我們剛測試了尚可的手動變速箱車型，當時覺得有點遺憾沒有自動變速箱車型。不，這是帶有7DCT的尚可自動變速器。今天我們來看看它的表現(xiàn)。

鑒于此前試駕和測試的尚可手動變速箱車型，感興趣的朋友可以點擊回看。今天我們試駕的車型是尚可1.5T自動旗艦國VI，我們將重點介紹其7DCT變速箱的試駕體驗，先從動力部分說起。

動力方面，尚可搭載全新藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）國ⅵ 1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率178馬力，最大扭矩265?！っ住？粕袊鳹I的發(fā)動機相比國v車型有所更換，使用的發(fā)動機與科賽和長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同。傳動系統(tǒng)方面，匹配長安英國R&D中心的7速濕式雙離合變速箱。

初始階段的油門調節(jié)不那么積極。起步時，你需要把一些油門踩深一點，它不慌不忙的反應讓你感覺像是在向前跑。開啟時，油門在中低速過程中響應開始變正。而且，這款藍鯨動力的1.5T發(fā)動機相比之前國v車型的發(fā)動機，在動力上有一定程度的提升，曾經(jīng)適中的動力輸出現(xiàn)在會給你帶來一些信心。

7DCT變速箱在中低速行駛時偶爾會有頓挫感，尤其是在1-2擋和2-3擋之間換擋時，其他大部分時間其表現(xiàn)都比較平穩(wěn)。變速箱升檔不活躍，通常發(fā)生在1800-2200轉/分。降檔時，它的表現(xiàn)是“聰明”。只要你深踩油門，它就能立刻明白你的意圖，迅速做出反應。但是在急加速的情況下，發(fā)動機的噪音明顯。

該車采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構，也是同級別常用的懸架結構。整體調整還是比較舒服的。對于路面引起的一些小震動，完全可以化解；但是經(jīng)過一些大顛簸或者連續(xù)顛簸的道路時，還是會有一些不必要的晃動，底盤還是缺少一些整體感。

靜態(tài)部分回顧

■靜態(tài)零件審查:

尚可整體造型飽滿穩(wěn)重，雙面電動側拉門和后側隱私玻璃是它的加分項，在便利性和日常接待方面給人足夠的好感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4840×1860×1890mm，軸距為2820 mm。

歐尚COSMOS 2019款 1.5T 自動旗艦型 國VI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.28萬

與商務風格豐富的外觀相比，內飾風格相當居家。中控臺的淺色配色風格和大面積的軟性材質給人帶來了極大的親和力。10英寸觸摸屏配備了高德最新3.0版導航、incall4.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等功能。

事業(yè)部依舊采用2+2+3座椅布局，其中主駕駛座椅支持6向電動調節(jié)，并具有腰部支撐和座椅加熱功能；第二排有兩個獨立座椅，整體乘坐舒適性不錯。另一方面，在后備箱中，第三排座椅不支持整體折疊和比例傾斜，這在后備箱的便利性和空利用率方面并不理想。

★全文總結:

在中國品牌MPV車型知名度持續(xù)提升的關鍵時期，尚可終于有了自己的自動變速箱車型。不僅如此，全新藍鯨1.5T全鋁發(fā)動機的動力輸出也有了一定程度的提升。不過國VI車型的1.5T+7DCT動力組合相比國VI手動變速箱車型增加了1萬元，還是有誠意的。此外，雙面電動側滑門的設備足夠吸引人，優(yōu)于同級競爭對手。如果更仔細地考慮干線的空之間的利用率會更好。