博世如何讓自動駕駛變得更加安全？

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就像VR設備的普及一樣，全球自動駕駛的發展進程正在悄然進行，各大車企紛紛拿出看家本領，投入到這場未來的“解放司機”運動中。然而，這其中，雖然百家爭鳴，認為自己家里自動駕駛比別人好，但這一切的背后，都需要經驗豐富的大型零部件R&D企業的支持，博世就是其中之一。那么，如何才能實現更安全的自動駕駛技術呢？看看博世是如何運作的。

不用說，博世相信對汽車有所了解的人都非常熟悉。博世是一家德國公司，涉足非常全面的汽車領域。如果有人告訴我博世有一天造了一輛車，我不會感到驚訝。由于其在汽車電子和機械領域的成就，多年來一直是全球最大的汽車零部件供應商，為全球幾乎所有汽車公司提供支持性開發和供應服務。

那么如何做好這項工作呢？如上所述，如果你想讓一輛車自主行駛，你必須首先做好安全工作。在安全控制方面，博世作為現在各大車企都非常喜歡的ABS、ESP等安全設備的供應商，相信一定會有不錯的表現。

國際空間站高級安全系統

綜合安全系統并不是什么新鮮事。其實是主動和被動安全系統的集合，是順應“一體化發展”趨勢的產物。那么它具體有哪些功能呢？

○ CRBS協同再生制動系統

也是一個聽起來“高大”的名字，那么它的核心是什么呢？其實無非就是一個新的制動助力器系統，而且因為這個系統是裝配在混合動力和電動汽車上的，所以也考慮到了能量回收的作用。那么具體來說，它是如何工作的呢？

○ CDS數據連接服務

CDS數據連接服務，顧名思義就是實現車輛數據傳輸和通信的服務項目。這個項目不僅包括現階段我們車輛所包含的導航等一些基礎功能，還有很多項目如上傳故障碼、智能交通、實時交通事故報告等。實現車聯網和自動駕駛是基本的傳動服務之一。

當然，這些車輛數據對車輛研發也有重要貢獻。目前，該系統可實現2G/3G網絡下的數據回傳，多項車輛測試數據可實時整合匯總上傳至R&D部門服務器。這套針對R&D項目的CDS系統，實際上已經在很多大型車企得到了廣泛應用。

○博世自動駕駛技術

在做了以上提到的安全、數據等大量基礎工作后，自動駕駛可以稱之為安全。其實從硬件實現的角度來看，自動駕駛并不復雜。無非就是從傳感器識別監控數據，結合高清地圖數據，再由車輛ECU判斷，然后執行自動駕駛的過程。目前博世的自動駕駛系統可以達到SAE Level 2以上的水平，屬于比較高級別的輔助駕駛系統，而SAE Level 3的自動駕駛要到2021年左右才能實現。

在高清地圖方面，這三家公司和博世應該共同開發和校對“厘米級”地圖。另外，如前所述，這輛車上其實不止一個攝像頭，另一個攝像頭是用來幫助完成校對高清地圖的任務。現在很多地方都在進行道路改造，光靠這些地圖公司收集道路是遠遠不夠的。這樣不僅可以提高采集道路數據的效率，還可以提高對實時路況的上報效率，從而實現更準確的道路數據采集。

編輯摘要:

博世的自動駕駛系統是基于安全和數據傳輸諸多基礎的綜合發展。目前，為適應國內路況，博世還啟動了與百度、高德、四維地圖的高清地圖合作項目。深知依靠高清地圖，自動駕駛將變得觸手可及，而這張本土化的高清地圖也是博世自動駕駛本土化的關鍵之一。相反，博世還可以通過其自動駕駛視覺傳感器，為這三家擁有地圖業務的網絡公司實時提供路況、路標和道路重建數據，從而提高傳統地圖和高清地圖的實時更新效率。