車內更靜謐 解讀BOSE RNC主動降噪技術

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自從汽車發明以來，各種各樣的聲音一直伴隨著我們，從發動機的聲音到輪胎和道路產生的道路噪音，以及駕駛時車身產生的風噪。為了隔離這些聲音，許多汽車制造商多年來一直在努力。通過車輛設計和材料的不斷改進，車內噪音不斷降低。

多年前，Bose推出的ANC主動式聲音管理技術，通過使用車載音響，大大降低了從傳動系統傳遞到座艙的聲音。在今年的CES亞洲電子消費品展上，Bose為我們帶來了他們全新的QuietComfort主動式道路降噪技術，以及兩款全新的音響系統，名為Performance Zhizhen系列音響和Bose Personal Plus。接下來，讓我們看看Bose這次對我們的耳朵做了什么。

從聲場到汽車降噪

Bose成立于1964年，是美國最大的揚聲器制造商之一。除了各種音頻產品，其實在主動降噪領域，它們也有近30年的發展歷史。1989年，Bose為飛行員推出了主動降噪耳機，之后在2000年又推出了民用級主動降噪耳機。2021年，QC系列耳機成為當今眾多消費者追捧的產品。他們與汽車的首次合作始于2010年，當時凱迪拉克凱雷德首次搭載ANC主動降噪技術，有效降低傳導至車內的發動機諧波噪聲。

RNC主動道路降噪技術

主動道路降噪技術是一種高效的算法，通過車載音響系統主動降低車艙內的道路噪聲，帶來更安靜、更舒適的駕駛體驗。算法在更寬的頻率范圍內持續工作，能適應各種顛簸路面或全新輪胎。有人可能會問，同樣是降噪算法，為什么RNC更高效？

由于ANC主動降噪針對的是發動機或傳統系統產生的噪聲，因此可以通過監測發動機轉速來估計噪聲，路面噪聲遠高于發動機在不同轉速下產生的變化，不同的輪胎在地面上會產生完全不同的路面噪聲。這就對如何快速檢測和處理這些噪聲提出了很高的硬件和軟件要求。

安裝在車身上的加速度傳感器會測量輪胎和懸架系統的振動，車內的噪音通常來自這種振動。該算法將在幾毫秒內通過揚聲器發出相同響度的反向聲信號，以抵消振動引起的噪聲。同時，車艙內的微型麥克風會檢測車內聲音并進行實時優化，確保聲音能夠產生準確的降噪信號，最終呈現出更安靜、更舒適的駕駛體驗。

RNC主動道路降噪技術的實踐場景

未來，隨著汽車電氣化的普及，傳統ANC降噪所針對的發動機噪聲將不復存在，道路噪聲問題將越來越明顯。因此，新的RNC主動道路降噪技術將有更廣闊的市場。另一個好處是，傳統汽車和新能源汽車在輪胎的選擇上也會有更高的自由度。在過去，輪胎噪音更高但耐磨性更好或性能更好的輪胎，會因為這項技術的出現更容易受到消費者的青睞。

○除了RNC，Bose還帶來了更多新技術。

除了“看家本領”RNC主動式道路降噪技術，Bose還在本次CES亞洲展上帶來了兩款全新的音頻配置，為用戶提供更震撼的聆聽體驗。

Bose官方用男聲二重唱和無損音質的電子音樂來展現這套聲音的實力。男聲二重唱的表演還原度高，重疊少，兩部分干凈清晰，而電子音樂的低音部分，這一套聲音也做到了沉穩有力的力量感。

這兩套音頻的出現，說明Bose的實力毋庸置疑。雖然我的“木耳”什么都聽不到，但在場的很多“音頻愛好者”都對它贊不絕口。眼見為實，如果你將來有機會，我強烈建議你要有好的預感。

編輯摘要

總的來說，Bose在本次CES上展示了多項新技術，在不久的將來，我們應該能夠看到并親身感受到這些技術對于車輛靜音的幫助，同時，隨著最新音響系統的展出，相信未來Bose在聲音和降噪方面能夠給汽車消費者帶來更加新穎的體驗。