中國資本助力大眾未來發動機渦輪技術？

ID.4 CROZZ 參考價：19.39萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(240條)

這兩年一提到汽車新技術，似乎大家都不自覺地把話題轉到了純電動三電系統、自動駕駛、車聯網、3D、VR等方面，以為傳統內燃機已經逐漸“淘汰”了。許多政府和汽車公司確實已經宣布，燃油車最早在2025年后不會出售。那么發動機現在真的在沙灘上等著被射死嗎？大眾或即將在2021年量產的發動機渦輪增壓技術在告訴我們:“還有多久？”

●服務大眾，被中國公司收購。

我相信你可能是因為標題才點擊閱讀這篇文章的。很難想象為什么“中國資本”、“德國大眾”和“渦輪增壓技術”這三個關鍵詞會聯系在一起。中國企業能為德國大眾造渦輪增壓器嗎？

答案是:是的！中國投資公司方圓資本收購的博馬科技將為大眾汽車下一代發動機提供渦輪增壓技術。

先說肖科普:博世和馬勒都是誕生于德國、走向全球的大牌汽車零部件供應商。當然，博世不僅從事汽車領域，還涉足工業、建筑、醫療等多個方面。即使是現在，它也銷售冰箱、洗衣機、熱水器、電動工具等產品。

相比博世這樣的全才，馬勒近百年來從未脫離汽車零部件圈，專注于發動機零部件的R&D及制造和空調節系統濾清器等業務。

當時對于分手的原因有不同的看法。有人說博世和馬勒都不看好渦輪增壓器的未來發展，不再愿意投資R&D；也有人說賣它的原因是巨頭博世眼光更長遠，未來會專注于更有前景的技術領域，比如自動駕駛、車聯網等，不想因為參與太多領域而分心。

方圓資本是中國的一家私募股權投資公司。先后投資了Sina.com、房多多、太平鳥、分眾傳媒等公司。那么方圓資本這次收購博馬科技看重什么呢？這項投資能獲得回報嗎？先從市場和產品技術上做個簡要分析。

●渦輪增壓器有前途嗎？

簡單來說，這兩組BMTS數據告訴我們，他們相信發動機在短期內仍將是汽車的核心動力，渦輪增壓器將繼續廣泛應用。如果這種猜測能夠準確應驗，那么方圓資本應該不用擔心不賺錢。

●博馬科技有哪些家政技能？

通過博世和馬勒的共同努力，BMTS渦輪增壓器的裝機量在全球取得了非常好的成績，排在霍尼韋爾、博格華納、三菱重工和石川島之后，占據全球市場份額前五的渦輪增壓器廠商。

船上的一些模型:

對于零部件供應商來說，獲得市場份額的核心一定是產品實力，那么BMTS博馬科技牛在哪里？讓我們來看看它最新的渦輪增壓器技術:浮動可變渦輪幾何

由于改變葉片角度可以有效控制渦輪的轉速，這也實現了渦輪的過載保護，采用VGT技術的渦輪增壓器不需要配備排氣減壓閥。

-博馬科技FNT渦輪增壓技術

此外，博馬的渦輪增壓器還可以用于汽油機排氣溫度高達980℃的環境，其小型化設計可以兼容更多的發動機。幾乎可以肯定的是，大眾將采用博馬的可變渦輪幾何。據博負責人介紹，大眾下一代發動機應該可以輕松跨越未來國六排放標準和2021年5L/100km的油耗標準。

●最先進的渦輪增壓器能國產嗎？

與較早開發中國市場的競爭對手霍尼韋爾和博格華納相比，博馬是后來者。當前者在中國投產多年，二期工廠建立后，博馬開始在中國上海正式建廠，推進國產化。

-剩下的15%呢？哪些關鍵技術難倒了我們？

雖然博馬廠的設備日趨完善，環滬配套能力在國內名列前茅，但FNT渦輪增壓器中的渦輪、壓輪、中間軸目前還無法國產化。

中間的豎井看起來像一個簡單的金屬豎井，但實際上里面的門道似乎是最深的。我們知道發動機在高負荷工作時，渦輪端溫度接近1000攝氏度，而夾送輪端溫度最多200攝氏度，這種溫差會帶來復雜的熱負荷變形，加上高速運轉的工況，4000 rpm