未雨綢繆 聊昂科威Plus智能電子架構

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“電氣化、網絡化、智能駕駛”成為全球車企轉型的方向。可能時鐘已經往前撥了5年，你我都沒想到傳統車企轉型會這么快。為了應對市場的快速變化，車企必須“未雨綢繆”，于是通用汽車在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代開始研發電子架構，如今其車型所使用的電子架構早在2021年就開始部署。

現在，通用汽車帶來了基于軟件的新一代VIP智能電子架構。這里的“VIP”不是重要人物的意思，而是車輛智能平臺的縮寫。可能說到電子建筑，很多朋友頭上會有幾個問號。我們以大家都熟悉的整車平臺為例。整車平臺可以簡單理解為汽車R&D和制造的一個原始框架，包括底盤、車身結構、電氣系統等基礎零部件。

一般的VIP智能電子架構并不是指電動車平臺，而是指位于車輪上的“電腦”，它是整合整車所使用的復雜電線、傳感器和控制模塊的框架，就像汽車的“大腦”和“神經系統”。隨著汽車智能化、網絡化的發展，分布在車身各個位置的線束和電子電氣元件的數量也成倍增加。我相信卡爾·本茨不會想到汽車現在有這么多功能。

真的很難用圖片和真實的方式向大家展示這個看不見摸不著的電子建筑的特點。康威Plus的VIP智能電子架構由一系列集中高效的域控制器組成，涵蓋車身控制系統、底盤系統、驅動系統系統、主動安全系統和車輛通信娛樂系統。

吳哥Plus擁有每小時4.5TB的數據處理能力，支持10Gbps高速車內以太網通信，車內外通信速度更快，傳感器更多，為智能駕駛技術、V2X智能交通、VCS虛擬座艙等技術做好了充分準備。

VIP電子架構可以使車輛在整個生命周期內實現類似智能手機的在線軟件升級和功能更新。去年年底，別克首次推出大規模OTA系統升級，未來幾年OTA更新頻率將進一步提升。也許經過一次OTA升級，你會發現車輛的行駛品質得到提升，油耗降低，也許還會增加新的駕駛模式，以及上面提到的V2X智能交通、VCS虛擬座艙等技術。

在車載多媒體系統層面，得益于VIP智能電子架構出色的數據處理能力，Encore Plus的eConnect智能互聯系統響應速度更快。不過在功能上，與目前昂科威（查成交價|參配|優惠政策）s的eConnect智能互聯系統沒有太大區別，基于eCloud智能云電子架構的eConnect系統完全連接到百度生態系統。想看車機詳細體驗的朋友不妨點擊下圖:

根據之前的用戶調研，有55%的用戶關注車載系統中的媒體娛樂功能，30%的用戶關注定位導航服務，這也是目前eConnect智能互聯系統的重點，該系統擁有2200萬首歌曲和超過1億本有聲讀物的音樂庫。完全兼容手機版地圖，實現手機與車之間的導航聯動。同時引入大量生態伙伴內容，與手機結合更貼近電子產品特性，可根據位置、時間、天氣等大數據分析提供主動互動服務。

機器簡單操作演示↓

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

語音控制演示

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最后，在安全方面，早在2021年，通用汽車就設立了首席產品網絡安全官一職，將網絡安全提升到了相當高的水平。VIP電子架構的網絡安全防控等級和策略是航空航天、醫療、國防等安全等級要求最高、實施最嚴格的行業。同時，基于強大的OTA功能，通用汽車還可以盡快修復未來可能出現的安全漏洞。

編輯評論:

作為一家傳統汽車公司，通用汽車背后強大的綜合R&D實力毋庸置疑。可以說，VIP智能電子架構是通用汽車歷史上最強大、最先進的電子架構體系。到2025年，幾乎所有在中國推出的別克新車型都將搭載VIP智能電子架構。沒想到“軟件定義汽車”的步伐走得這么快。最近上汽-通用-別克將通過OTA推動一波升級，不知道會給車主帶來怎樣的驚喜。