上海某高架發生摩托車事故駕駛者身亡

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5月7日下午，在上海某高架橋道路上，一輛摩托車轉彎時撞上擋土墻，駕駛員不慎墜橋下身亡。現在我們來分析一下事故過程，談談如何避免這樣的低級錯誤。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

首先從視頻中可以看出，摩托車的速度并不快，并不代表摩托車的速度太快反應不過來。經常騎自行車的朋友應該可以判斷摩托車的速度完全可以通過。其次，騎士有提前剎車的意識，一直剎車到撞車。在整個過程中，騎士犯了兩個致命的錯誤，導致了悲劇的發生。

第一，司機視線不對！這是摩托車新手最常見的問題。當以一定速度轉彎時，騎士的視線應放在遠處，即提前看彎心的位置。隨著距離的變化，視線要及時改變，直到走出死角。這樣，初級司機也能順利通過彎路，即使技術差，身體緊張，通常也沒有問題。

但是作為一個摩托車新手，在一定速度下可能會遇到彎路，可能會因為自我判斷太快而無法通過。這時，我開始看前面不遠的地方，也就是我要撞車的地方。這時，第二個問題隨之而來，那就是剎車！與四輪車不同，摩托車轉彎時需要傾斜車輛才能順利通過。進入彎道時，大力制動會使車輛自動恢復對中。可以想象，車輛無法完成轉向動作，最后會沖出彎道。

沒錯，騎士先把目光放在街牌的方向，然后在進入彎道前減速，然后他就會順利通過。即使速度快一點，技能低一點，車輛也會順著駕駛員的眼睛朝正確的方向行駛。

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此時，我們首先要悼念這位年輕的摩托車司機。畢竟，很遺憾他是因為一場本可以避免的事故而去世的。主要原因是個人沒有通過任何基本的摩托車駕駛指令。在我看來，不管是兩輪還是四輪，只要是機動車，會開車和會開車完全是兩碼事。目前國內駕校正在逐步完善汽車的教學內容，但摩托車恐怕只停留在簡單的起步、制動、慢速轉彎階段，完全應對更深層次的駕駛技能和實際道路空。

此外，我們將談論中國一些地區禁止摩托車的政策。中國并不是完全禁止摩托車，但是限制摩托車是必要的，這在很多發達國家都是實時存在的，比如日本。事發地點是上海，和北京一樣，不禁止摩托車通行。當地有關部門明確指出，摩托車不能在高架橋上行駛。決策機構一定考慮到了摩托車在橋上發生事故會增加人員傷亡的概率。

國內《道路安全法》沒有明確規定摩托車完全禁止在高架橋路段騎行。但是，在實際騎行中，應遵守當地的法律法規。很多城市會明確禁止摩托車，高架橋入口前要設置禁行標志。在這種情況下，必須遵守當地法律法規。

目前，北京、上海三個城市已經設立了摩托車限制區。北京:B號北京號牌允許進入伊犁道路，四環路，五環路主干道不允許行駛，禁止駕駛三輪摩托車進入六環路；外省市牌照摩托車禁止進入六環路。北京沒有。二、三、四、五環路主干道禁止號牌行駛，新興橋至國茂橋長安街禁止通行。此外，一些高架橋和路段也限制摩托車駕駛，以交通標志為準。

上海:普通兩輪摩托車和掛“滬A”“滬B”號牌的輕型兩輪摩托車禁止通過“三縱三橫”城市主干道和淮海路。在本市黃浦、徐匯、長寧、靜安、普陀、虹口、楊浦等區以及上述浦東新區部分區域的道路上，禁止帶有“上海C”號牌的普通二輪摩托車通行。此外，還需要遵守其他路段的限制。

廣州:2021年，廣州市人民政府根據《廣東省道路交通安全條例》發布限制摩托車行駛的通告:禁止摩托車24小時在以下區域行駛:廣州市區；其他城市的摩托車24小時禁止在廣州行政區域內行駛。本通知自2021年1月1日起施行，有效期5年。

因此，如果您所在的城市允許騎摩托車，但有一些必要的限制，請所有騎士必須嚴格遵守，共同創造一個和諧的騎行環境。你的抵抗可能會導致完全禁止。

最后，騎士們一定要遵守交通規則，理性騎行，佩戴正版防護騎行裝備，多學習駕駛技巧，安全追風。