看著開著 心情都不錯(cuò) 試駕起亞改款KX3

耀 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

前兩天買了一件t恤，上面寫著“正常就是無(wú)聊”。老實(shí)說(shuō)，我買它只是為了這條線。和我的t恤一樣，KX3的造型從來(lái)都不是為了普通，喜歡的人大多都很有個(gè)性。從KX3發(fā)布之初到今天，兩組人對(duì)它好看不好看一直有很多爭(zhēng)論，但我覺得如果要用中性詞“特立獨(dú)行”來(lái)形容的話，估計(jì)沒人會(huì)反對(duì)。看到改款后的KX3我就放心了。雖然變化不大，但還是不走尋常路，看起來(lái)一點(diǎn)也不無(wú)聊。

我們?cè)囻{的改款車型是1.6T的頂配車型，預(yù)計(jì)9月19日上市。據(jù)說(shuō)改裝車型主要針對(duì)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾沒有太大變化。我看到的時(shí)候，是真的。雖然車頭的變化不多，但還是挺明顯的。

對(duì)于KX3的外形，很多年輕消費(fèi)者還是能認(rèn)出來(lái)的，但是年紀(jì)大的需要一段時(shí)間才能接受。經(jīng)過(guò)這次改變，我想更多的人可以接受。你看，它的兩個(gè)小胡子不見了，胡子長(zhǎng)到了太陽(yáng)穴，中間的網(wǎng)變成了六邊形。這是起亞最新的家族設(shè)計(jì)，格柵加入了四輻鍍鉻條，視覺效果看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)。

我們?cè)囻{的頂配車型采用遠(yuǎn)近光一體化的氙氣大燈，并配有轉(zhuǎn)角輔助燈。LED日間行車燈也考慮到了寬度指示燈的作用，打開大燈時(shí)其亮度會(huì)減弱。因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度不算太長(zhǎng)，看起來(lái)KX3挺高的，車頂有行李架，車尾有一個(gè)很大的銀色護(hù)板。這些細(xì)節(jié)讓它看起來(lái)很時(shí)尚。

●內(nèi)部:

內(nèi)飾與現(xiàn)款保持一致，細(xì)節(jié)考慮周到的整潔大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)吸引人，尤其是紅吧，真的很耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，年輕人肯定會(huì)喜歡的。唉，看來(lái)他們已經(jīng)暴露了年齡...

KX3不依靠低價(jià)取勝。它喜歡炫耀配置和說(shuō)話，大燈部分可以體現(xiàn)出來(lái)。內(nèi)部配置想說(shuō)服你“我不在高價(jià)上，我真的有更多的配置”。

我們不會(huì)談?wù)摷伤{(lán)牙電話、導(dǎo)航和倒車影像的7英寸多媒體系統(tǒng)。該款KX3還配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)大燈和方向盤四向調(diào)節(jié)功能。此外，還配備了前排座椅通風(fēng)、座椅加熱、方向盤加熱等功能，在同級(jí)別中并不多見。甚至在同樣以配置豐富著稱的北京現(xiàn)代ix25（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，方向盤加熱也不見了。此外，全景天窗的誘惑力對(duì)很多人來(lái)說(shuō)都是不可抗拒的，這些數(shù)不勝數(shù)的高配置也是韓系車最具競(jìng)爭(zhēng)力的武器。

我們都認(rèn)同KX3有很多配置，但有些配置略顯“多余”。如果陡坡緩降、后視鏡電動(dòng)折疊等功能可以降級(jí)為選裝，或者換成更實(shí)用的功能。)，肯定會(huì)更受消費(fèi)者歡迎。

●功率:

改裝KX3的動(dòng)力系統(tǒng)不是那三種現(xiàn)金。它取消了2.0L和四驅(qū)車型，只會(huì)有1.6L/1.6T動(dòng)力配置的兩驅(qū)車型。變速箱與目前車型相同，1.6L提供6MT和6AT變速箱，而1.6T只提供7速雙離合變速箱。我們的試駕車型是1.6T頂配車型。

KX3的車輛定位是居家舒適。7速雙離合變速箱的平順性非常令人滿意，換擋的頓挫很小，沒有細(xì)心的感覺不容易找到。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩下的輸出狀態(tài)讓我覺得有些無(wú)奈。想要理想的加速感，就要做到我同事王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平說(shuō)的——“只要深踩油門，就不會(huì)有解決不了的問題，解決不了的，雙腳踩”。當(dāng)然這款KX3在2200rpm以上的速度上只需要一只腳踩上去，動(dòng)力性能會(huì)有明顯的提升。它的方向盤采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。作為女生，我覺得低速時(shí)轉(zhuǎn)向手感有點(diǎn)重，但更精準(zhǔn)的指向性還是令人滿意的。

KX3車型全部采用前麥弗遜式和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，可以過(guò)濾掉路面上的大部分小顛簸，但不會(huì)失去太多的路感。坐在車?yán)锔杏X挺舒服的，偶爾會(huì)有一些額外的彈跳，但總體來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的。

突然剎車，KX3讓我有點(diǎn)出汗。剎車中后部不夠有力，剎車輔助不夠，輪胎抓地力不是特別好。剎車過(guò)程中，ABS沒有觸發(fā)，感覺車還在往前滑。這時(shí)我腦海里收到的信號(hào)是“繼續(xù)剎車，不夠，繼續(xù)踩，繼續(xù)踩深”。相比更平順的動(dòng)力輸出，剎車顯然是KX3的弱點(diǎn)。

●總結(jié):

作為改款車型，KX3在外觀上還是有一些亮點(diǎn)的。鍍鉻中網(wǎng)和更具辨識(shí)度的日間行車燈都為它的時(shí)尚度增加了一點(diǎn)點(diǎn)，同時(shí)也讓更多人能夠接受它的個(gè)性。外觀升級(jí)固然重要，但我覺得買這類車的消費(fèi)者更在意性價(jià)比，配置是好事。但是如果KX3的價(jià)目表稍微高一點(diǎn)，大家心目中“性價(jià)比”這個(gè)詞的算法就會(huì)不一樣。像陡坡緩降這樣的SUV配置很少被消費(fèi)者使用。能否降價(jià)，稍微降低車價(jià)，應(yīng)該對(duì)KX3產(chǎn)品力的提升有很大幫助。9月19日上市后，修改后的價(jià)格只能公布。到時(shí)候，我們就等著看它的價(jià)格能不能被更多人接受。