雪中淬煉 試駕體驗上汽大通G50試驗車

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每年冬天，我們總能在中國北方看到各種各樣的偽裝車，主要是因為各大原始設備制造商會在這個時候對車輛進行冬季性能和耐久性測試。今天，我們試駕SAIC大通全新車型——大通G50。這款車是繼大通G10之后的又一款MPV。它的定位會低于G10，更傾向于家庭用戶。新車將采用與大通D90相似的C2B銷售模式，將于2021年12月上市。這位即將進軍國內MPV市場的新招表現如何？在測試車的校準階段，我們有一個簡單的試駕體驗。

目前該車還處于標定測試階段，與量產過程有較大不同，所以我們拍攝的這輛車還在進行大量偽裝。我們從廠家了解到，這款車將在年底前正式上市，接下來我們會對它的各方面性能再做一次整體測試。

■造型方方正正飽滿，保證室內空房間。

SAIC大通G50是SAIC大通全新的MPV車型。相比之前上市的大通G10，它的車身尺寸小了一點，更適合家用市場，而且沒有采用側拉門的開啟方式。整體風格類似寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）和比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）。

SAIC大通G50車身尺寸為4750×1800×1720毫米，軸距為2800毫米。與別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）和寶駿730相比，它的車身尺寸相當突出，尤其是在寬度和軸距方面。對于MPV車型來說，更大的尺寸也意味著車內性能更好空。

外觀雖然有很重的偽裝，但從它的輪廓上我們還是可以看出方形造型繼承了大同G10的設計風格，我們也猜測它采用了懸浮式車頂來增加時尚感。在車身尺寸方面，它比寶駿730有優勢。

■車輛內部

我們這次體驗的G50測試車內飾還處于偽裝狀態，只能通過之前曝光的諜照和大家簡單分享一下。內飾方面，我們可以看到G50采用了三輻式多功能方向盤和大尺寸液晶儀表盤。同時，新車還將采用嵌入式多媒體屏幕，并有望配備斑馬互聯系統。

配置方面，G50將提供HUD、AEB自動緊急制動系統、LKA車道保持輔助系統、TPMS胎壓預警裝置、360度全景影像、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車、手機無線充電、car 空空氣凈化器、全景天窗、天窗、全LED大燈、全LED尾燈、100度全景視野。值得一提的是，由于該車采用C2B定制模式銷售，因此在座椅布局上引入了“即插即用”的模塊化概念設計，可以提高未來C2B配件的可擴展性。據悉，該車將提供五種座椅布局和三種第二排操作模式，以更好地滿足各類消費者的不同需求。

■有兩種動力可選，小排量是主流。

動力方面，G50測試車分別搭載1.3T和1.5T發動機，最大功率分別為150馬力和162馬力，峰值扭矩分別為220牛·米和250牛·米。傳動方面，1.3T發動機匹配6速手動變速箱，1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱。鑒于測試車目前的狀態，我們對它的動力系統、變速箱和轉向只有簡單的體驗。需要注意的是，我們試駕地點的溫度是零下30℃，車輛配備的是雪地輪胎，所以后面的試駕體驗就是基于這個因素。

總的來說，1.3T和1.5T發動機的動力性能都非常不錯，尤其是1.3T發動機給我留下了深刻的印象。不僅動力性能非常充沛，3缸車型獨有的抖動也得到很好的控制。在1.5T車型上，我主要體驗了雙離合變速箱的性能。在短暫的試駕中，無論是加速時的降檔還是勻速跟車，變速箱都能及時找到合適的檔位，但走走停停時我并沒有感覺到非常明顯的急動，整體表現還是相當令人滿意的。

MPV車型不追求駕駛體驗，駕駛起來也很輕松。是讓家人出行舒適的關鍵。車輛的視野和坐姿都比較好。除了手動擋車型，變速桿略長。目前從駕駛員水平來看基本沒有明顯缺陷，轉向力適中。男人、女人和孩子應該能夠很快上手。從下雪的經驗來看，車輛懸掛可以過濾大的坑洼，但對小顛簸的處理還在提高。/[/K0

●全文總結:

今年12月，SAIC大通G50將正式上市。相信在SAIC大通G50推出后，市場上又將增添一款實用的MPV車型。雖然還處于試驗階段，但我們也能看到未來量產車的樣子。目前在這個市場，合資企業和中國品牌開始陸續介入，不斷投放產品占領這個市場，G50將通過其靈活的座椅布局開拓新的市場。但是，需要再次說明。上述車輛性能和駕駛體驗只能說明我們試駕的車的狀況，并不能代表其未來試駕車或量產車型的性能。未來，我們也將盡快為您帶來SAIC大通G50量產車型的試駕體驗。

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