打開頂篷說亮話 試MINI COOPER S敞篷版

表里如一的外觀內(nèi)飾

我一走出機(jī)艙門，迎面而來的熱浪幾乎把我推回機(jī)艙。32度的溫度不是熱夸張，但在三亞這樣的海濱城市，濕度接近90%才是最大的問題。也許扎空調(diào)房間是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是這個(gè)時(shí)候我更喜歡開這款MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cooper Cabrio，讓海風(fēng)給我降溫。

此前，在海外，我的同事已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了詳細(xì)的試駕，所以在這里，我們只簡(jiǎn)單介紹一下它的外觀和內(nèi)飾。

MINI 2016款 2.0T COOPER S CABRIO車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)37.50萬

當(dāng)一輛車被更換或替換時(shí)，人們總是希望看到更多的變化，但這似乎不是法律。至少在MINI上，我們會(huì)希望它能保留一些前輩的精華。在第三代MINI敞篷車上，我們可以發(fā)現(xiàn)熟悉的英倫氣息依然沒有丟失。

新款MINI再次成為歷史上最大的MINI，但它仍然將車的長(zhǎng)度保持在4米以內(nèi)。從側(cè)面看，還是那么緊湊，沒有什么好耽誤的。

JCW選裝包賦予了這款原本看起來“人畜無害”的車一點(diǎn)戰(zhàn)斗氣息，而辣椒紅車漆也是選裝包的專屬配色。

通過車頂按鈕，軟頂敞篷車可以在18秒內(nèi)折疊到車后，并有自己的天窗模式。但是有一點(diǎn)是MINI CABRIO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軟頂敞篷車不支持一鍵開合，需要一直按按鈕，直到動(dòng)作完成。

我覺得這一代MINI的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是成功的，在保留MINI經(jīng)典圓形元素的同時(shí)，在布局上也更加合理。也許你會(huì)說以前車型中控臺(tái)的速度計(jì)看起來像鍋爐壓力表，很機(jī)械。我不否認(rèn)這一點(diǎn)，但從安全性和實(shí)用性來說確實(shí)值得探討，這一代車型的儀表盤終于回到了應(yīng)有的位置，會(huì)隨著方向盤的調(diào)整而移動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)方向盤擋住儀表的尷尬問題。

雖然還是可以看到中控臺(tái)上“金屬”杠桿上的塑料接縫，但它的設(shè)計(jì)非常討喜，HUD開關(guān)位于這一排杠桿的最右側(cè)，是非常方便的配置。但是，如果要調(diào)整顯示級(jí)別，必須在本系統(tǒng)名為“MINI互聯(lián)空站”的設(shè)置菜單中進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于不熟悉這輛車的人來說，

樂趣十足的駕駛感受

手動(dòng)調(diào)節(jié)的一體式座椅看起來非常運(yùn)動(dòng)。背部和臀部采用了毛皮翻面材質(zhì)，讓你的背部和臀部在激烈駕駛時(shí)得到更多的摩擦，但我個(gè)人認(rèn)為這款座椅的顏色與整車略有不同。

F56 MINI COOPER S開始搭載寶馬B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為F57的敞篷車型自然也是如此，與愛信的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱相匹配。國(guó)產(chǎn)車型中，硬頂版F56有手動(dòng)變速箱車型，敞篷版F57沒有手動(dòng)變速箱。

綠色、黃色、紅色LED指示燈分別代表節(jié)能、經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)三種不同的駕駛風(fēng)格，開關(guān)桿位于擋把下方。酒店前面有一條蜿蜒的山路，我覺得還是直接從紅色運(yùn)動(dòng)模式入手比較好。

這款B48A20A發(fā)動(dòng)機(jī)在1250轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出最大扭矩，當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)速可以一直保持在2500轉(zhuǎn)以上。雖然轉(zhuǎn)向變得比之前的車型輕了很多，但你還是能感受到它的堅(jiān)韌，幾乎精準(zhǔn)地指向要撞的地方，此時(shí)的油門變得非常靈敏。稍微刺激一下，車就會(huì)立刻往前沖，松一會(huì)油。

使用換擋撥片控制檔位，變速箱的響應(yīng)絕對(duì)令人滿意。當(dāng)你在進(jìn)入彎道前降擋時(shí)，排氣管持續(xù)不斷的“嘭嘭”聲就像在催促你踩油門。這個(gè)時(shí)候，如果你這樣做了，靈活的后方會(huì)有一點(diǎn)打滑的反應(yīng)，但這不是失控的感覺，而是那種一步到位的打滑。我相信你握著方向盤的時(shí)候會(huì)笑的。

經(jīng)典模式下的MINI變得更加安靜。雖然懸架沒有軟化太多，但明顯較輕的轉(zhuǎn)向手感還是能讓人擺脫剛才的戰(zhàn)斗氛圍。

回到高速公路上，你不再需要神經(jīng)質(zhì)的油門。切換到節(jié)能模式后，也可以舒適駕駛。變速箱升檔動(dòng)作變得非常積極平穩(wěn)，從動(dòng)力的反饋中可以感覺到油門變懶了。想要超車，恐怕要提前一秒踩油門，等渦輪先得到正壓，但也沒必要這么著急，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，沒有什么比打開車頂，親近大自然更過癮的了。

總結(jié):

價(jià)格在40萬左右，選擇空間太大。在這50個(gè)人中，甚至很少有人會(huì)選擇它。但就是這樣一款車，MINI卻推出了幾十種內(nèi)飾風(fēng)格和材質(zhì)組合供其選擇。一開始我不明白為什么MINI還在玩這么小眾的車，但是當(dāng)我接觸完它的時(shí)候，我想我可能明白了一些事情。

如果你選擇了它，那么我打賭你一定是一個(gè)情緒化的人，應(yīng)該沒有理由選擇它。喜歡“喜歡”這個(gè)詞就夠了。如果這個(gè)時(shí)候有人問你性價(jià)比和實(shí)用性，那么你需要做的就是遠(yuǎn)離他，然后打開車頂，享受這輛車能帶給你的一切。