適合日常駕駛 測試榮威RX3 1.6L自動擋

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上周我們給大家帶來了榮威RX3（查成交價|參配|優惠政策） 1.3T車型的測試文章，它出色的動力性能和不到10秒的加速給我們留下了深刻的印象。這次我們體驗的是1.6L+CVT動力組合車型。會延續1.3T車型的出色表現嗎？

●家庭外觀/室內設計

Rx1.6L車型和1.3T車型在外觀造型上高度一致，均采用了最新的家族式設計。較寬的前進氣格柵使其極具辨識度，整體時尚感也符合目標消費群體的審美。

試駕車型與我們之前測試的1.3T頂配車型相同，都是帶透鏡結構的鹵素大燈。雖然缺乏檔次感，但好在LED日間行車燈的加入使得大燈的整體視覺效果沒有變得很廉價。

此外，新車車頂提供了銀色行李架，看起來頗具質感。車尾的設計沒有多余的線條，尾燈之間加入裝飾條的設計方法也是目前比較流行的設計。至于消費者喜歡的倒車雷達和倒車影像功能，自然沒有落下，在試駕車型上都是標配出現。

所有車型內飾均采用相同造型，試駕車型采用紅/黑配色，也有黑色和米色可選。材料方面也是皮革+硬塑料，做工相當細致。我個人覺得RX3的內飾比外觀設計更有設計感。你怎么想呢?

配置方面，試駕車型提供8英寸觸摸屏、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、巡航控制、全景天窗、自動駐車等功能，能夠滿足正常使用要求，沒有任何問題。此外，新車在中控臺下方兩側包裹有皮革，可以避免腿部抽筋。還不錯。

●1.6L+CVT動力組合

動力方面，該試駕車型搭載1.6L發動機，匹配CVT變速箱。最大功率125馬力，峰值扭矩158牛米，分別比1.3T發動機低38馬力和72牛米。功率參數差距相當大。我的同事舒寧也給大家帶來了這個電力系統的詳細分析。感興趣的朋友不妨點擊“讓RX3更流暢地分析榮威1.6L+CVT動力總成”。此外，這款CVT變速箱和1.3T 6AT變速箱一樣，都是來自愛信的產品，1.6L車型也會有手動變速箱可供選擇。

和1.3T車型相比，這么大的參數差距真的讓我擔心起1.6L車型在試駕前的動力表現。根據實際體驗，試駕車型的動力能夠滿足日常使用是沒有問題的，大家不用擔心。整個新車的動力輸出非常線性，容易控制。起步雖然不輕，但也不懶，是小排量自然吸氣車的典型表現。

至于加速能力，1.6L車型在爆發力上明顯比1.3T車型弱很多，必須提高到更高的速度才能提取更好的動力輸出。這也使得駕駛員在超車時需要準備一定的提前量，不能像1.3T那樣隨意，整體動力儲備不如1.3T車型充沛，與同級別自然吸氣車型相似。

當然，加速性能也與匹配的CVT變速箱有關。動作輕柔勢必達不到1.3T車型6AT變速箱的水平，缺少一份轟轟烈烈的努力。好在CVT變速箱的平順性優于6AT變速箱，平順性的感覺明顯讓追求舒適性的消費者覺得更開胃。

1.6L發動機與CVT變速箱匹配度好，動力連接順暢。如果說之前測試的1.3T+6AT車型是針對喜歡駕駛的人，那么今天的1.6L+CVT車型更適合對駕駛風格沒有那么急躁，追求舒適性的用戶。當然，配備CVT變速箱的另一個原因是控制成本。1.6L+CVT車型的價格一定要低于1.3T+6AT，這也是為了照顧預算略緊的用戶。

至于安靜度和操控感，1.6L車型和1.3T車型沒有區別。這兩個部件的性能對于一輛普通的家用車來說還算不錯。唯一可以改善空的地方還是風噪，如果能進一步降低就更好了。

行車電腦關閉車身穩定系統后，抑制車速，允許變速箱在2200rpm左右起步，整個加速過程平緩完成，最終0-100km/h加速時間為11.84秒。

●制動測試:

全制動，測試車制動力比較均勻，最終40.15m的制動結果在合理范圍內。當然它的剎車姿勢不好，點頭現象明顯。

●油耗測試:

開空開關行駛108.2公里后，包括擁堵路段、環路、高速路段，試駕平均時速30公里/小時，北京92#油耗8.28L，為7.7L/100公里，明顯低于1.3T車型，令人滿意。

●總結

相比之前測試的1.3T車型，RX3 1.6L車型的動力輸出更像是一個溫柔的小女孩。雖然更柔和的動力讓你在加速時不得不更加謹慎，增加提前量，但CVT變速箱帶來的平順性也讓人們更傾向于感受這種舒適性。如上所述，如果你的駕駛習慣比較溫和，對動力輸出沒有太大的需求，那么很明顯1.6L車型更適合你。比1.3T更好的燃油經濟性也會降低你的用車成本，那為什么不呢？

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