噱頭or真實力？ 90后聊車之上汽榮威i6

外觀毫無槽點

“90后聊車”這個話題對我和許超徐老師都是一個好處。我們不需要以嚴肅和循序漸進的方式測試汽車。只要我們大膽地說出自己的真實感受，在測試現場待了幾年的汽車編輯們就沒有多少機會毫無節制地表達自己的真實感受。從之前文章的評論中，我們也發現有些朋友更喜歡閱讀深入認真的評價文章，這并不沖突。我們的車聊系列更多的是對專業測評內容的補充或者是生活場景。如果長期的測試文章是“如果愛情長久”，那么“90后聊車”就是“如果生活就像第一次一樣”。回到今天的主題，中國品牌緊湊型車的標桿SAIC榮威i6（查成交價|參配|優惠政策），無論是挑戰合資緊湊型車的猛將，還是“名不虛傳，難以企及”，讓我們一起來仔細看看。

■在開始課文之前，向每個人展示一個脫口秀節目。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

說白了，榮威i6的設計屬于咸宜類型，老少皆宜。突出個性既不太超前，也不太老套，適合所有人。我和徐老師在車上走了三個星期，沒有發現任何不協調的設計細節。因此，如果你有幸成為這輛車的車主，你就不用擔心外觀上的回報率。

迷人的全LED大燈只有互聯網智能版和互聯網至尊版才有，而豪華版、旗艦版和智能版車型需要選裝。像徐老師這樣喜歡燈光配置的朋友，可能要努力才能拿到頂配或者次頂配的車型。

上市初期，廠商宣傳的概念是榮威i6的阻力系數為0.25。如果把這個數據歸為噱頭，我認為是不負責任的。能幫助車主在實際使用中和Yisee嗎？好像不太明顯，至少開車的時候不會。

另一個讓這款車擁有好身材的秘訣是長寬高為4671/1835/1460mm，軸距為2715mm的車身尺寸。乍一看去，氣勢不輸大眾的“奢華寬體”凌渡（查成交價|參配|優惠政策），愛好“豪華品牌”的徐超還開玩笑的說要是能加上“Volkswagen”的LOGO就更完美了。

“錯誤的打開方法&正確的打開方法”

內飾有豪華感

畢竟我們不是在玩“讓我們挑毛病”的游戲，所以不會挑榮威i6的設計毛病。給它99分。因為怕它驕傲，少給它1分。一前一后進入車內后，許超第一時間感受到了軟座帶來的舒適性，符合這款車的家用定位。如果把徐老師當成兒童座椅，后排剩余的視覺寬度還是足夠的。

袁舒之前的對比測試提到榮威i6的天窗尺寸和大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）差不多，都跟不上時代。畢竟，如今的中國汽車市場是全景天窗的天下。

天窗不夠，大屏可以用來湊。作為一款互聯網汽車，基于YunOS的斑馬智行系統是榮威i6的核心競爭力，而這一系統隨著榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）的普及也有了一定的群眾基礎。而且還在不斷更新，比如支持支付寶的第三方軟件，進一步強化了其互聯網基因。互聯網走進了普通人的家，這是which榮威超前思維的成果，我們不得不承認。

我和徐老師對榮威i6的靜態體驗都很滿意，至少設計和功能上沒有問題。我們還隨機采訪了體驗過這款車的同事。“車內新車氣味比較重，有很多頭疼的地方”是其中最不和諧的聲音，以此給各位朋友做個參考。

動力可圈可點

如文章開頭所述，在動力分配方面，榮威i6選擇了藍芯15E4E直列四缸1.5L渦輪增壓發動機與7速雙離合變速箱的組合。動力參數很優秀，但是雙離合變速箱絕對會讓一些朋友有所懷疑，包括我們的許超徐老師。

事實上，正如許超所說，汽車動力的質量不能簡單地從發動機參數來考慮，變速箱也是決定最終結果的重要部分。不過這里我想說的是，榮威20T車型開始賣8.98萬元。以這個價格，你想買一輛既有面值又有動力的車，結果毋庸置疑。

7速干式雙離合變速箱的性能確實不盡如人意。許超的觀點很有根據，我不能守口如瓶。低速變速箱在擁堵路況時，需要頻繁切換1、2擋，頓挫感特別明顯，與大多數雙離合變速箱的特性基本一致。提速后換擋不夠果斷，是我急性子不能接受的地方。在日常駕駛的大部分時間里，變速箱將發動機轉速控制在2000轉左右，消除了1檔和2檔的頓挫和高速反應拖延。i6的乘坐舒適性大部分時間都是可以接受的，動力性能也在大多數人可以接受的范圍內，對得起價格。

■全文總結

在體驗榮威i6汽車的過程中，我發現了一個重要的事實，那就是用不同的期待去看待這款車，會得出不同的結論。如果你看好中國品牌的未來，那么榮威i6可以算是目前中國品牌緊湊型轎車的標桿產品，甚至可以媲美合資車型，讓你愛不釋手；如果你對中國品牌產品還有疑問，那么榮威i6可能會稍微扭轉你對中國品牌的概念。仔細體驗之后，你還是會發現它和合資品牌緊湊型車的差距，這兩種感覺沒有對錯之分。在2021年上海車展上，榮威i6 1.0T車型將亮相，為消費者帶來更實惠的入門級車型，也給合資品牌帶來了又一次挑戰。

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