前驅(qū)雪上飛？體驗鄧祿普WINTER MAXX 02

每年這個時候，長江以北的車主似乎都開始擔(dān)心車下的鞋子，尤其是東北三省、新疆和內(nèi)蒙古的騎手。冬季輪胎的選擇似乎是大家又一次談?wù)摰脑掝}之一，今年冬天，我有幸參加了烏魯木齊鄧祿普冬季輪胎的野外穿越體驗。說起鄧祿普，大家都很熟悉。這個一向以性價比和平衡著稱的品牌，在這個寒冷的冬天會給我們帶來怎樣的驚喜？外面很冷，我們在車?yán)镎劙桑?/p>

新謎題:四驅(qū)比不上冬季輪胎？

每當(dāng)我和身邊的朋友提起冬季輪胎的話題，總會有朋友來告訴我。我的車已經(jīng)換成了四輪驅(qū)動。為什么我要換冬季輪胎？很好！先說我為什么要建議你冬天換冬季輪胎:很多人會認(rèn)為我的四季輪胎或者夏季輪胎可以用于日常運輸。而且完全沒有問題。為什么要多花錢？在這里，讓我用一種非常簡單粗暴的方式給大家舉個例子。我們的輪胎都有一個可以接受的極限范圍，所以當(dāng)你的輪胎突破這個機制時，它的抓地力表現(xiàn)肯定會受到影響，從而影響你的車輛姿態(tài)和穩(wěn)定性。

眾所周知，無論我們的車輛是什么樣的行駛形式，你的地面接觸面積只取決于四個輪胎，每個輪胎與地面的實際接觸部分其實很小。事實上，車輛的動力性能很大程度上取決于抓地力，只有輪胎決定抓地力。這里有一個有趣的數(shù)據(jù):G值，可以反映一輛車在各個方向的加速和減速所產(chǎn)生的離心力，通過這個值的變化可以直觀的判斷出這輛車的動力性能。

從輪胎的角度來看，輪胎與地面的摩擦力越高，G值越好。如果你在路況不好的道路上行駛，特別是在濕滑、積雪或結(jié)冰的道路上行駛，G值會有不同程度的下降，而G值下降的直接反饋就是你的車輛在加速、減速和轉(zhuǎn)向時的抓地力會變差，你對車輛的操控也會變差，這自然也就成為必然。對于四驅(qū)車型，雖然會提供更好的動力性能和“限滑糾錯能力”，但并不能改變你的抓地力。這時，冬季輪胎自然成為最臨時的解決方案。

SJ8的姊妹版:WINTER MAXX 02

聽起來好像我們都會通過各種形式或者“文字”來嘮叨冬季輪胎的重要性，今年我就通過自己的理解，通過上面的文字和大家簡單聊一聊。然后，我們來到這次經(jīng)歷的焦點。鄧祿普的Winter Max02，可能有些朋友對這款產(chǎn)品不是很熟悉，但是說到鄧祿普的SJ8，可能很多人都很熟悉，而這款Winter Max02就是SJ8的轎跑版。

早在2021年，我們就在諾基試驗場的冬季輪胎橫向評價中，對鄧祿普SJ8輪胎進(jìn)行了全面系統(tǒng)的評價。它的性能顯著，最大的特點就是平衡性和性價比，它的結(jié)論是人挑不出什么重傷。在這次體驗中，我們將重點體驗它的汽車版:Winter MaX02。它的表現(xiàn)會不會再次繼承SJ8的傳統(tǒng)？我對此仍然很好奇。

兩車交叉？！開口是硬模式。

我們體驗的地點在新疆烏魯木齊郊區(qū)，地點是一條穿越線。剛開始一直以為會配一輛4x4，但是分配給我了，只留下一輛前輪驅(qū)動的車。前任車沒什么問題，主要是我們這次穿越的路線，還有非鋪裝環(huán)境穿越和厚厚的冰雪路段，讓我的心一下子涼了一半:是不是抽簽的時候錯過了？

烏魯木齊12月特別冷，我們到的前一天剛下過雪。WINTER MAXX 02在路面上的表現(xiàn)還是讓我很驚訝。總的來說，冬季輪胎在非冰雪路面上的輪胎噪聲表現(xiàn)并不理想，但Winter MaX02在城市行駛路段的輪胎噪聲表現(xiàn)得到了所有媒體同仁的認(rèn)可，你幾乎感覺不到輪胎發(fā)出的噪聲。甚至可以說，它在冬季路面環(huán)境下的輪胎噪聲性能要優(yōu)于很多四季輪胎和夏季輪胎。

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雖然當(dāng)時開的是前驅(qū)車，但不得不承認(rèn)，他入雪后的表現(xiàn)徹底解除了我的后顧之憂。第一次穿越路線是在郊區(qū)的一段牧民路上進(jìn)行的。雪后，這里很難看到像樣的車轍，兩側(cè)肩膀完全被雪覆蓋，只好緊緊握住方向盤，不敢莽撞行事。Winter MaX02在這種環(huán)境下的出色牽引力給我留下了深刻的印象。無論是輕油門起步還是大腳起步，車輪都不會擺動和空刮太多，大大增加了我的信心。但是幾次快速加速后，車頭沒有任何助力轉(zhuǎn)向，可能是前驅(qū)車的特性導(dǎo)致的，車只會穩(wěn)穩(wěn)地向前跑。也就是從這一刻開始，我有更多的勇氣在腳下不斷嘗試。

完全沒有尿斑的體驗。

簡單來說，當(dāng)我們踏上穿越之路的時候，我心里真的沒有太多信心。然而，在幾次進(jìn)入結(jié)冰路面加速剎車和操控適應(yīng)后，我們逐漸發(fā)現(xiàn)，自己其實就是那個“沒車，只有懦夫”的懦夫。之后，我們放開腳步，進(jìn)行了更多的體驗環(huán)節(jié)。無論是彎道的表現(xiàn)，還是冰雪路面上的高速操控，我只想在非常有限的環(huán)境下，更多的去探索這款產(chǎn)品的底線。雖然沒有成真，但它的表現(xiàn)確實給我們留下了深刻的印象，至少“沒有一個環(huán)節(jié)失分”。

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