顏值實用兩不誤 試駕斯柯達明銳旅行版

明銳 參考價：14.39萬起

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在中國，如果我們想買一輛真正的旅行車，可能至少要花20萬到30萬甚至更多，所以這種旅行車只是很多人眼中的一種感覺。然而現在，中國制造的明銳（查成交價|參配|優惠政策）之旅來了。它不僅在海外有歷史傳承，國產車的身份也會讓它更實惠。它的出現應該會讓很多“瓦罐迷”興奮一陣子。

之前我的同事曹在國內明銳旅行版上做過詳細的靜態體驗，這里就不贅述了。簡單說一下我認為比較重要的幾點。有關更多詳細信息，您可以單擊>:這里:這里

●外觀/內部審查

明銳旅行版的前臉，確切的說是車身前半部分的設計和新轎跑版沒有太大的區別，但是從銀黑配色的正面可以感受到強烈的CrossOver風格，這其實是在海外普通明銳旅行的基礎上的跨界風格套件。此外，與海外老款車型相比，分體式大燈的推出是一個不大不小的變化。是錦上添花還是畫蛇添足，這個結論是什么，只能由你來判斷。

如果將高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）旅行版與蔚領（查成交價|參配|優惠政策）作為競爭對手進行對比，明銳旅行版的車身尺寸優勢明顯，在我看來，明銳旅行版的側面輪廓看起來飽滿和諧，是原來的旅行車造型。此外，車身側面的腰線輪廓也不是很醒目，看起來有些沉悶，而雙色刀鋒造型的輪圈對于增強動感起到了很好的作用。

明銳旅行版在車尾可以清晰的看到目前明銳轎車的影子，尾燈的造型和牌照架的輪廓都沒有變化，不像全新的明銳轎車版，換成了更高級的條紋尾燈。此外，除了旅行車的造型之外，它還被銀色和黑色包圍，這與汽車的前部風格相同。如果你去越野，在上面丟點泥點子，看起來會更有意思。

不知道大家還記不記得我在學校給班里轉新同學時的感受。其實剛看了明銳旅游版，就是這種體驗，新鮮又好奇。但是一上車，這種感覺就完全消失了。就像是同一個班的兄弟，再也不能熟悉你了。閉著眼睛大概能知道什么按鈕在什么位置，也是有益的。如果你以前開過大眾品牌的車，可以無縫切換。此外，還有一個消息值得關注。據說明銳出行上市后，中高配車型將配備9英寸觸摸屏多媒體系統，專門為中國用戶打造，功能豐富。這是我們這次安裝在試駕車上的。

另一方面，明銳出行的配置也很不錯。后排增加了全景天窗和USB充電口，可以讓全家人在出行時更加開心。我希望上市后，我們能把它歸結為更低配置的機型。另外，我覺得手套箱的分層設計非常好用，下口也很大，使用起來很方便。

明瑞國內出行的乘坐空房間表現相當不錯，174cm體驗者后排空房間可以挨兩拳，滿足家庭出行基本需求不成問題。而且后排坐墊的填充物非常柔軟，足夠長，舒適性值得稱贊。此外，由于海外車型有四驅版本，后排地板非常凸起，影響了中間乘客的舒適性。

在靜態的最后一部分，我們來談談主干。在正常狀態下，其體積足以應對大多數應用場景。如果放下第二排座椅，深度接近兩米，空之間的多樣性也不錯。美中不足的是放下后會形成一個很大的臺階，稍有局限。

●動態駕駛體驗

簡單回顧了靜態表現之后，我們再來看看明銳旅行版的工作原理。因為是旅行車，車尾比較重，轉彎不靈活。開車會不會有明顯的累贅？這些都是我擔心的。讓我們言簡意賅地開始吧。

近年來，這款動力總成在大眾品牌車型中得到了廣泛應用，一度享有“黃金組合”的美譽。可以說，預計這款動力套裝將用于國內明銳出行。此外，國產明銳旅行版和全新明銳轎車都將首先使用1.2T和1.4T發動機，1.6L自然吸氣發動機版本將于今年晚些時候推出。這個版本的價格應該比較低，大家可以期待一下。

起步時，抬起剎車，它不會像AT車型那樣快速地向車輪傳遞動力，這是由雙離合變速箱的先天結構決定的。如果你習慣了AT模式，需要短時間習慣。當你理解了這個特性，你會習慣性地在起步的時候給一點油門，開起來會輕松很多。在平順的路況下，這款變速箱的換擋邏輯和執行速度都非常快，現在大眾的DSG變速箱已經調整的比較好了，幾乎沒有擦傷。

方向盤手感相當滿意，低速輕高速重，使用起來很方便。但是轉向反饋還是不夠清晰，就像戴著手套摸東西的感覺，中間有一定的空位置。如果開得猛，信心不夠，不過話說回來，旅行車需要這樣開多少種情況？

與海外車型不同，國產明銳旅行版可以配備獨立懸架，但經過一些處理后，感覺所有的振動都傳遞到了車上。我坐后排的時候，顛簸明顯比前排強，整體表現還可以接受。另外車輛隔音方面驚喜不多，風噪過高。

●全文摘要

今年是斯柯達進入中國市場的第十年，將明銳旅行版國產是送給中國消費者的禮物。我們知道旅行車起源于北美，流行于歐洲，但由于種種原因一直沒有在中國市場普及。“貴”是第一個原因。我覺得國內的明銳旅行版是一個好的開始。如果上市價格真的能降到15萬以內的區間，那么擁有“瓦罐”情節的中國消費者購買真正旅行車的欲望將變得觸手可及。