長安朱華榮:“三大造車格局”聯合發展

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2021年6月12日，以“融合發展，智慧未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇正式召開。長安汽車董事長朱華榮在開幕致辭中表示，當前汽車產業正處于加速轉型調整期，中國品牌穩步提升，在各個領域與國外品牌緊密接觸，這是汽車行業的新格局、新變化。

朱華榮認為，傳統燃油車、新能源、智能、電氣化等領域競爭激烈。從長遠來看，二氧化碳排放達峰、碳中和的目標和排放標準的升級對汽車行業提出了新的要求，同時也是新的機遇和新的方向。

隨著電氣化、智能化、網絡化的進一步發展，電動汽車行業進入了新的驅動階段。“最近電動汽車2C的份額從82%提升到了88.2%，很多品牌都實現了車輛100%聯網。長安汽車最初向社會承諾，到2021年，所有新車將100%接入互聯網，今天我們做到了。”朱華榮強調。

在新一輪科技的推動下，新的科技發展和新的生產力必然產生新的生產關系，必然發生許多變化。汽車行業正在不斷與互聯網、大技術、大數據、云計算融合。

朱華榮認為，軟件定義汽車并不意味著硬件失去了價值，而是“一個新的物種正在到來，我們應該擁抱它”，“新汽車產業”正在加速形成。在需求側和供給側的驅動下，未來的制造業不再是傳統制造業，而是高科技產業，未來的汽車產品不是機械的傳統交通工具，而是智能化的高科技產品。

未來汽車有無限可能，吸引造車新勢力，ICT企業，以及大量資本和優秀資源。企業的新鮮進入，將推動傳統汽車產業轉型升級，加速汽車品牌優勝劣汰，對產業結構調整和社會變革將起到積極的推動作用。

“優勝劣汰是毫無疑問的。汽車行業正在形成以傳統車企、造車新勢力、技術創新公司為代表的三大造車格局。”朱華榮認為。

面對汽車產業新格局，傳統汽車如何在激烈的競爭中立于不敗之地？

朱華榮指出，2021年，長安提出第三次創業，并將這次創業定義為“創新創業”，這必然要經歷巨大的變革，所以長安決心轉型為一家智能化、低碳化、出行化的科技公司。

據悉，長安以北斗舒天計劃、香格里拉計劃為抓手，掌握了500多項智慧低碳技術。近年來，我國陸續推出48項技術，累計推出智能聯網汽車128萬輛。在服務理念上，長安推進“一號工程”，落實“五個承諾”，去年市場滿意度大幅提升。

長安繼續專注于客戶和產品。朱華榮介紹，今年1-5月，長安集團汽車銷量超過100萬輛，特別是中國品牌汽車銷量83.5輛，同比增長75.9%，5月新能源汽車月銷量突破1萬輛。

長安正在實施數字化轉型，與戰略合作伙伴共同構建“天上一云、里一網空、中間一平臺、地上全場景”的新商業模式，實現用戶與合作伙伴的直連，共同開啟產業互聯共贏新時代。

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面對激烈的競爭格局，國內市場如何形成新的共贏發展模式？

朱華榮認為，三大造車模式中的任何一個，如果想獨善其身，都將面臨巨大風險。三種模式的成員各有利弊。只有融合發展才是共贏之道，也是對社會資源的最大利用。

對于科技創新公司來說，符合當前社會發展優勢，有充足的現金流，往往有客戶生態，這是最有價值的。他們進入汽車領域創造新的增長極，符合產業和發展的需要。另一方面，這些科技公司在軟件、算法、大數據等方面有著深厚的積累。它們順應了“軟件定義汽車”的趨勢，可以進一步推動產業結構的調整。

當然，汽車行業的特點也會給技術創新公司帶來挑戰。汽車行業復雜的生產技術、上下游供應鏈的長度以及所有環節都要開放和投入，這對新進入者來說是一個巨大的風險。

因此，科技創新公司應看到傳統制造系統的復雜性，利用自身軟件等優勢，與傳統汽車行業攜手，善用資源，降低成本，提高效率，降低風險，從而獲得良好的發展態勢。

傳統汽車企業的優勢在于完整的上下游鏈條和成熟的生產體系能力，尤其是汽車行業多年的經驗積累，以及對汽車的深刻理解和認知。在新的汽車產業格局下，傳統汽車企業面臨著高技術積累、人才結構缺乏等挑戰。因此，傳統車企需要與時俱進，必須進行革命性的轉型，構建新的技術能力，加速高科技生態要素的融合。

對于造車新勢力來說，他們首先切入了智能汽車的軌道，在用戶中創造了智能化、網絡化甚至差異化的認知。隨著傳統車企的進一步發展和加速轉型，造車新勢力的互聯網化特征和電動車化特征不再突出。最重要的是一些造車新勢力還沒有找到合適的商業盈利模式，他們的發展遇到了新的瓶頸。因此，造車新勢力要積極探索新的商業模式，進一步聯合傳統車企和科技公司，實現共贏。

朱華榮總結到，三大造車格局在造車領域里面都有各自不可替代的優勢，也存在亟待補充的短板。為了創造更加美好汽車產業，朱華榮提議，中國品牌三大造車格局應該聯合起來取長補短、融合發展，共同擁抱中國汽車產業變革的新時代。