第二排座椅不錯(cuò) 體驗(yàn)帝豪首款MPV—EV8

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6條)

隨著SUV的普及，近兩年MPV車型逐漸獲得了市場(chǎng)的關(guān)注和認(rèn)可。同時(shí)，國(guó)內(nèi)外很多品牌也推出了自己的MPV車型。除了江淮瑞風(fēng)、別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田Previa等具有代表性的老款車型外，新車雨后春筍般涌現(xiàn)。再來(lái)看看吉利家族和帝豪品牌中最高端的MPV車型帝豪EV8。

帝豪EV8的首次正式亮相可以追溯到一年前的北京車展，一年后的上海車展再次帶來(lái)了這款車，也是最接近量產(chǎn)車型版本的工程原型車。

外觀:整體造型和諧但缺乏特色。

對(duì)于MPV模型，車身形狀和線條在很大程度上受到了約束。整車造型基本都是單廂或者一廂半的類型，帝豪EV8也不例外。至于外觀是否好看，小編個(gè)人認(rèn)為帝豪EV8沒(méi)有成功也沒(méi)有失誤，整體比例還可以，造型也比較協(xié)調(diào)。

“參數(shù)表，點(diǎn)擊查看大圖”

根據(jù)放在車旁的參數(shù)配置表，帝豪EV8定義為車身尺寸長(zhǎng)4840毫米，寬1830毫米，高1750毫米，軸距2950毫米，最小離地間隙156毫米的大型MPV，但編輯實(shí)際看到的是實(shí)車，沒(méi)想到這么大。豐田Previa的車身尺寸為:長(zhǎng):4795 mm，寬:1800 mm，高:1750 mm，同軸距為2950 mm，對(duì)于這一點(diǎn)，我個(gè)人希望是視覺(jué)偏差，當(dāng)然如果有興趣的朋友可以在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際感受一下。

帝豪EV8的前臉整體視覺(jué)效果適中，但基本沒(méi)有什么特色。要突出的是，帝豪車標(biāo)下的前置攝像頭可以算是一個(gè)，但這應(yīng)該歸納在方便配置的范疇，而不是造型。

側(cè)面，對(duì)于大多數(shù)MPV車型來(lái)說(shuō)，都是“長(zhǎng)”的。帝豪EV8也不例外，車窗面積占車身側(cè)面比例很大。同時(shí)，推拉門的滑軌設(shè)計(jì)在后玻璃的下沿，這也是目前這類MPV車中常見(jiàn)的“隱藏滑軌”的方法。

外觀結(jié)束，我們?cè)賮?lái)看看帝豪EV8的車尾。說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人認(rèn)為帝豪EV8的車尾是外觀上最漂亮的地方。尤其是后保險(xiǎn)杠下緣的運(yùn)動(dòng)和雙排氣管的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)沉悶無(wú)趣的車身充滿了一絲活力。

對(duì)于帝豪EV8的中控臺(tái)，編輯們普遍比較滿意，但唯一遺憾的是電子手剎放在了一個(gè)非常尷尬的地方使用。我不知道這個(gè)設(shè)計(jì)的目的是什么。我們真的希望廠家能重新考慮這一點(diǎn)，以后在官方量產(chǎn)車上會(huì)有所改進(jìn)。

功能上，帝豪EV8的主駕駛座椅提供8種電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅采用打孔皮革包裹。座椅內(nèi)部的填充物也是軟硬兼施，不會(huì)讓人感到不舒服。

上圖是GIF動(dòng)畫，下載需要一些時(shí)間。如果網(wǎng)速太慢，請(qǐng)耐心等待“如果看不到上面的GIF動(dòng)畫，請(qǐng)打開‘互聯(lián)網(wǎng)選項(xiàng)-高級(jí)-播放網(wǎng)頁(yè)動(dòng)畫’。”

第二排空房間對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)是最重要的，這里帝豪EV8的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。不僅第二排座椅的調(diào)節(jié)范圍極大，而且座椅的前后調(diào)節(jié)和靠背的角度調(diào)節(jié)都可以想象，座椅還可以帶著腳架左右滑動(dòng)。至于空房的表現(xiàn)，當(dāng)?shù)谌懦丝驼Ｈ胱诙抛魏笈湃杂幸蝗z留在膝蓋上時(shí)，第二排乘客的腿空房還是很寬敞的。因此，想象一下，如果第三排沒(méi)有乘客，第二排座位被放倒，那么空房間會(huì)有多寬敞。

與前兩排相比，第三排的座椅并沒(méi)有那么寬敞，但只要第二排和第三排之間的腿空分配合理，還是比較舒適的。圖中女性體驗(yàn)者雙腿空與第二排椅子靠背之間還有一拳距離，至于頭部空也不全是拳頭。最后說(shuō)說(shuō)帝豪EV8的儲(chǔ)物間空。雖然第三排座椅的靈活性不是很高，不能完全展平和向前折疊，但正常情況下，它的后備箱儲(chǔ)物間空表現(xiàn)很好，放下6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的登機(jī)箱沒(méi)有問(wèn)題。

最后說(shuō)說(shuō)汽車的動(dòng)力。從車旁放置的標(biāo)志來(lái)看，它使用的是4G24型號(hào)的2.4L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，7DCT雙離合變速箱也可以選裝。此外，該車還提供了搭載4D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型供消費(fèi)者選擇。底盤方面，帝豪EV8采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式半獨(dú)立懸架的最主流結(jié)構(gòu)。

編輯評(píng)論:

對(duì)于帝豪品牌推出的首款MPV車型來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)這款帝豪EV8就非常不錯(cuò)了。尤其是它在空房間和座椅的表現(xiàn)非常令人滿意。至于配置，自然不用擔(dān)心自有品牌車，在同價(jià)位內(nèi)能想到的配置基本都能在上面找到。說(shuō)到外觀和內(nèi)飾的做工和用料，這款帝豪EV8雖然還是工程原型車，但我們無(wú)法評(píng)價(jià)。不過(guò)從帝豪此前推出的車型來(lái)看，這種擔(dān)憂應(yīng)該是沒(méi)有必要的。最后，我想說(shuō)的是，帝豪EV8在動(dòng)力、變速箱、底盤調(diào)校等方面能否與之前的帝豪EC7、EC825系列車型相媲美，使該車能夠接近或達(dá)到合資品牌同檔次MPV車型的水平，是一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。

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