打通任督二脈？威馬發布官方二手車品牌

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目前，二手新能源汽車市場的發展非常艱難。為什么呢？主要原因是市場缺乏檢測標準，車輛回收渠道不暢，質保期不足，新能源汽車更新換代快，尤其是電池技術加速迭代，導致市場上新能源汽車保值率極低。目前市場上主流新能源汽車三年平均保養率僅為32.3%，普遍低于同級別燃油車60%左右的平均保養率。二手新能源汽車市場的發展注定坎坷，但總會有人踩在荊棘上。

8月21日，在“2019新能源汽車用戶價值與維護峰會”上，威馬汽車正式發布了獲得芷玄官方認證的二手車品牌。威馬汽車產品第二市場開發部主任王晶在接受采訪時表示，“9月份，將出現首款使用壽命超過一年的威馬汽車。9月或10月，第一輛魏瑪官方二手車也可能出現。我們希望從第一輛威馬二手車開始，所有的威馬二手車都能得到有效的管理。我們正在努力打造一個從收車、驗車到汽車銷售、質量保證全閉環的魏瑪二手車交易系統?！?/p>

據悉，威馬二手車閉環交易體系以“四直”模式貫穿二手車全生命周期，直接切入二手車交易、翻新制造、融資租賃等環節，構建威馬再營銷生態。同時以威馬二手車檢測系統、二手車電商平臺系統、二手車官方周轉認證系統、二手車保修系統為支撐，直擊行業痛點。魏全新二手車模式將二手車營銷從經銷商主導模式轉變為車企主導模式，從源頭上提高產品的保值率，為用戶降低換車成本，保障二次市場價值。

王晶對來自媒體和市場的五個問題給出了準確的答案。

一、為什么要開展“官方周轉”二手車業務？

在王晶看來，隨著保有量的增加，新能源二手車將逐步進入流通市場，建立新能源二手車流通市場服務體系迫在眉睫，這意味著必須有更多的原始設備制造商參與進來，否則一旦車輛進入放任狀態，將對整個行業產生巨大的負面影響。

威馬打造了一個基于互聯網的在線評估和收購系統，有別于傳統的經銷商和汽車經銷商的二手車收購模式。魏瑪直接切入車輛收購。通過威馬的二手車檢測系統，解決了收購環節中最難的評估環節，讓用戶可以安全出售二手車，換上新車。

二、有哪些措施可以保證流通體系的完整和穩定？

魏在量產交付之前就開始設計二手車產品的定價和營銷策略。

魏瑪已與平安、PICC等保險公司就影響二手車殘值的因素達成一致。魏瑪的二手車運營體系也得到了各方認可，“殘值保險”成為魏瑪官方二手車流通的保障。從長遠來看，更合理的運維體系更為重要。

王晶說:“魏瑪的理念是照顧好老車主，吸引更多的新車主。”魏推廣電池包終身質保政策，即使車輛迭代，二手車車主也能獲得和老車主一樣的終身質保政策。此外，威馬汽車還擁有客戶關懷計劃，包括現金權益、“威馬關懷+”計劃、電池包付費升級服務三大解決方案，可為用戶提供三年或10萬公里整車質保、五年或10萬公里“三電”質保。

3.魏瑪官方二手車檢測能否服務第三方？

“這是肯定的。”王晶作出了回應。威馬希望在新能源二手車市場搭建一個相對輕量級的線上線下運營體系，會考慮與第三方合作，尤其是威馬官方的巡檢系統也會為第三方提供服務。

目前，威馬二手車檢測系統針對非營運車輛，進行線上線下雙檢測。在線檢測由“三電”AI智能模型完成。利用人工智能算法，對溫度、電壓、電流、內阻等8項指標進行在線評估檢測，提供電池安全性、電池性能、電池壽命的評估報告。動力電池、電機和電控的檢測用于消除三電安全和異常問題。離線檢測對骨架、底盤、外觀、內飾、路試等進行測試認證。以消除車身的安全和異常問題。

四三年61.8%的殘值從何而來？

在“威馬Care+”計劃中，消費者可以享受61.8%的折舊價格，然后通過支付差價的方式購買新的威馬車型。61.8%是威馬官方認可的威馬汽車3年殘值率。

“坦率地說，在殘值預測上，我們做了很多調整。但這些問題是整個行業都無法避免的。”王晶指出。68%是以科學的殘值預測模型為基礎，結合保險公司和再保險公司的風險評估模型，認真測算并綜合評估得出的。為了支持“威馬關懷+”計劃的健康運行，在計算中結合了保值成本、認證測試成本、電池更換成本和保險成本。

「魏瑪EX5」

5.如何實現車輛質量的透明化？

在國產電動車上，用戶不用擔心里程造假。魏瑪建立了完整的數據系統。在質量保證體系中，電動汽車維修的頻率和需求少于普通燃油車。目前在國內維修市場，由第三方維修“三電”系統的可能性還是比較低的。此外，電動車幾乎每秒鐘可以同步一次數據，車輛基本處于相對透明的狀態。

王晶說:“魏瑪正在做的是‘保值回購’，目的是讓消費者放心。魏更愿意把自己的經驗分享給整個行業。當所有廠商都在努力的時候，消費者對二手新能源汽車的接受度就會提高，這個行業就會有發展的機會。"

此外，王晶還透露，威馬計劃在2021年盡快推出適配5G技術的live Engine 3.0系統和智能座艙，以及可實現量產的L3自動駕駛技術。