西班牙紅辣椒 體驗(yàn)西雅特LEON CUPRA

西雅特Leon 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

在今年的廣州車展上，有兩個有趣的新品牌和一些古怪的小眾車型，主要是旅行車和MPV。這兩個新品牌分別是阿爾法·羅密歐和賽德，一個來自意大利，另一個來自西班牙，這兩個品牌都是南歐。真巧。

我想，之所以有這么多非主流小眾車和兩個全新選擇引入中國，都是在廣州車展上亮相的。主要是因?yàn)閺V州車展在國內(nèi)的影響力，每年年底廣州車展都能吸引大量的人關(guān)注，同時為明年的市場開個好頭。同時，幾乎每屆廣州車展都沒有全球首款超重量級新車，各品牌參展陣容也不如北京、上海車展。對于這些新品牌、新車型來說，是一個出道的好機(jī)會，不會被一些大牌的熱門車型搶了風(fēng)頭。因此，在今年的廣州車展上，各廠商不約而同，拿出了不同的產(chǎn)品，共同打造出了獨(dú)具特色的廣州車展。

不正確的...

回到正題，我們來看看本屆車展上的南歐風(fēng)情之一——來自西班牙的SEAT。這是SEAT第二次參加國內(nèi)車展，但相比上一屆上海車展的倉促亮相，這次的SEAT準(zhǔn)備更加充分，帶來了IBL、IBE、IBX三款概念車，旨在以獨(dú)特的造型風(fēng)格強(qiáng)化人們對SEAT品牌的認(rèn)知。還有三款量產(chǎn)車——IBIZA、LEON和MPV ALHAMBRA。眾所周知，作為大眾集團(tuán)的子品牌，SEAT的產(chǎn)品線并沒有大眾品牌豐富。基本上適合中國市場的產(chǎn)品都在這里。

Seat的展位陣容是紅色的。第一，為了獲得好的熱度；二是顏色區(qū)別于公共展臺的冷銀色，表明不同的品牌理念；第三，紅色最能展現(xiàn)西班牙的活力和熱情，也是SEAT品牌的主色調(diào)。說到活力和熱情，LEON CPORA和LEON FR是展臺上最強(qiáng)的表演者。

將德國大眾的基因注入西班牙品牌，讓南歐人的桀驁不馴與德國人的一絲不茍相碰撞，聽起來矛盾又扭曲。當(dāng)這一對看似不可調(diào)和的矛盾相遇時，哪一方更強(qiáng)？這是一個非常有趣的話題。這種奇怪的組合會像某種未知的雞尾酒嗎？在嘗試之前沒有人知道它是什么味道，可能會出乎意料。

首先，既然是大眾技術(shù)平臺上開發(fā)的產(chǎn)品，就必須遵循德國教條式的公式。發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤布局、軸距等重要參數(shù)均已預(yù)設(shè)。沒有太多的空間留給SITE去發(fā)揮空，只有造型設(shè)計。幸運(yùn)的是，這部分沒有留給沃爾夫斯堡，否則沒人能確定。LEON最終成為了一個做過二流整容手術(shù)的高爾夫或者奧迪A3。

所以SEAT LEON有什么樣的造型并不奇怪，但說到他的設(shè)計師，就讓人驚訝了——意大利人沃爾特·德·席爾瓦。很難想象奧迪、大眾、SEAT...都屬于同一個人，但他們卻截然不同。無論是他塑造了一個品牌的基調(diào)，還是不同的品牌激發(fā)了他多元的創(chuàng)造力，都值得進(jìn)一步研究。

LEON是SEAT最具活力和運(yùn)動感的車型。它年復(fù)一年地在WTCC戰(zhàn)斗，并取得了豐碩的成果。為了強(qiáng)化SEAT品牌的運(yùn)動特色，這次參展的不是普通人，而是注入了SEAT運(yùn)動基因的LEON CUPRA。對公眾來說，CUPRA to SEAT相當(dāng)于GTI。這是最好的說法，因?yàn)殛P(guān)于它的一切都可以和高爾夫GTI聯(lián)系起來。21馬力的2.0 TSI發(fā)動機(jī)和6速DSG雙離合變速箱都是GTI的標(biāo)準(zhǔn)配置，也出現(xiàn)在LEON CUPRA上。所以在這些方面，幾乎和GTI一樣。

所以SEAT只能在德國公式之外做一些自我安排。比如，LEON CUPRA比GTI更親切，采用一體式運(yùn)動座椅，飾以菱形條紋。并重新安排儀表盤布局，將轉(zhuǎn)速表放在正中央。以上是對高爾夫GTI的宣戰(zhàn):至少，看起來我比你更運(yùn)動。

德國配方也滲透到了一些細(xì)節(jié)，從車內(nèi)的主要電子設(shè)備到一個開關(guān)按鈕，都必須符合大眾集團(tuán)統(tǒng)一采購的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。留給SITE自由發(fā)揮的空房間不多了。然而，根據(jù)西班牙人的性格，不出所料，他們把最后一件事搞砸了。

汽車的很大一部分都是低質(zhì)廉價的塑料。看起來完全不像大眾集團(tuán)的產(chǎn)品，更像是30年前的老東家菲亞特，一模一樣的粗糙。有時候我們不得不承認(rèn)文化對跨國企業(yè)產(chǎn)品的影響。與屬于南歐的意大利和西班牙，制造的產(chǎn)品相似，盡管SEAT已經(jīng)轉(zhuǎn)手給大眾。但后來進(jìn)入大眾體系的斯柯達(dá)，更快地體會到大眾的真諦，或許是因?yàn)榈聡徒菘嗽跉v史文化上的交集比西班牙多。

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當(dāng)然，平心而論，很多事情不能完全歸咎于西方拔牙家的懶惰。同樣的大眾體系下，雖然SEAT看起來沒有大眾品牌那么嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)膩，但她的熱情卻是大眾所沒有的無拘無束。LEON CUPRA長期脫離高爾夫GTI的沉悶風(fēng)格，小遺憾小驚喜，甚至似乎比GTI更有運(yùn)動感。但不知何故，它已經(jīng)注定了，它的市場定位應(yīng)該在GTI以下，所以細(xì)節(jié)上的不完美應(yīng)該算是價格折扣的附屬品，你承受得了嗎？還是你忍了？還是你忍了？每一分錢，無論在西班牙、德國還是中國，這都是一個共同的公式。

關(guān)于這輛車，我不想多說。太詳細(xì)了，無法用語言表達(dá)。直接看圖比較好，方便大家。駕駛性能，按照嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡剑掖蟾拍芡茖?dǎo)出來。總之，SEAT來中國會很有意思。還有賽德老東家菲亞特剛剛帶來的阿爾法羅密歐，都是來自南歐的新事物，和賽德有很多相似之處，我個人很期待。一位民間相聲藝人曾說:不買就看看真好。

點(diǎn)擊:2011廣州車展。