車聯網名詞注解（下） OTA的前世今生

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OTA可以是在線旅行社、骨科創傷協會或超飛頂攻，但今天，幾乎所有人都會認同同樣的解釋——空中技術。

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1.OTA設計的失誤造成了不止一次尷尬的事故，但也幫助車企創造了“奇跡”。

2.FOTA和SOTA，“F”代表固件；“S”代表軟件。

3.每次OTA更新其實都挺復雜的，車上的“ECU”就是要升級的對象。

然而，由于汽車與手機等智能硬件具有完全不同的屬性，汽車使用OTA升級車內系統要比智能設備晚很多年。畢竟手機出現問題大多會造成不便或財產損失，但在汽車行業，沒有什么是小問題，大部分都是與生活相關的事件。


這兩起事件表明，OTA不僅是汽車“輸贏小和”的工具，也與汽車駕駛安全息息相關。對于車企來說，它的意義不在于讓你的車跟上“時尚潮流”。你的手機已經OTA很久了，每年還在換新機。

OTA的價值主要體現在以下幾個方面:一方面，車主不需要單獨為升級系統跑4S店；另一方面，我們要知道，無論系統升級或召回，原始設備制造商都要補貼4S店鋪的工時和其他開支。通過OTA，車企省了不少錢。

不重要？這也很重要。對于車企來說，在每一個環節，甚至在升級過程中，反復驗證和測試“萬無一失”的設計是很重要的。一點點偏差就可能釀成大錯，失去一點點名聲真的很可怕。

在線旅行社的前世

汽車史上第一次在線OTA升級是特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策），那還是在2021年。那一年，我的寶來（查成交價|參配|優惠政策）只有一臺收音機和一臺CD機，反正這兩樣東西也沒什么可升級的。我不“酸”。

了解新能源汽車的朋友應該知道，動力管理系統是電動汽車的“三大件”之一，涉及到車輛的動力和行駛。目前，當大多數所謂的“互聯網汽車”只能通過OTA升級娛樂系統的功能時，特斯拉多年前就已經能夠通過OTA升級汽車的核心部件。當然，這還是小兒科。

當人們好奇特斯拉會如何回應《消費者報告》時，不到一周，特斯拉發布了OTA升級，升級后的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）被《消費者報告》重新測試，60英里/小時的制動距離縮短了5.8米。

美國人的“熱血”總是體現在這種事情上，他們喜歡“扇耳光”和戲劇性的轉折。似乎只有這樣，他們的故事才能“廣為流傳”。第一次聽到這個故事的時候，我在想:你早去哪了？

正如我們所說，即使在今天，有能力進行動力系統OTA升級的車企也非常少。一方面，車主可能會因為升級后的動力響應變得更快而提升一點幸福感，但同時也伴隨著車企自身相當大的風險，一點點的失誤可能是好事做壞事。

即便如此，OTA依然給汽車行業帶來了巨大的潛力和活力。2021年，麥肯錫發布報告稱:斑馬 OTA升級是中國智能汽車的標志性事件。

同樣，如今一款以“智能”為賣點的中國品牌上市的新車，如果沒有OTA功能，出門還敢打招呼嗎？再加上前面提到的V2X等組網功能的發展，有望在ESP基本成為“標配”之后，OTA成為下一個“標配”。

FOTA和SOTA

汽車有時講究特立獨行，不隨波逐流。我們不是OTA，我們是FOTA！其實常見的OTA嚴格來說應該叫SOTA，“S”代表軟件，FOTA的“F”代表固件。

這兩個詞更傾向于工程師的內部分類，實際發送到車輛上的固件包往往涵蓋了FOTA和SOTA的內容。當然，能做FOTA的車企和供應商的技術實力也不會太差。

OTA升級包的藝術之旅

我們在這里也簡單說一下一輛車的OTA流程。首先，如前所述，車企需要對需要更新的內容進行設計、編寫和反復測試。在確保萬無一失后，打包的內容將通過網絡運營商分發給每輛車進行更新。

此后，Gateway將負責管理所有ECU的更新過程，向ECU分發固件并告知ECU何時執行更新，這在多個ECU需要同時更新時尤為重要。

通常，一輛汽車會配備幾個負責控制不同模塊的電子控制單元。根據功能分類，請參考以下兩個圖。

反正所有ECU更新完成后，Gateway也會向服務器發送確認信息。整個過程是一個完整的OTA更新。

總結:OTA真的重要嗎？汽車聯網安全嗎？

最后，在總結部分，OTA的價值和重要性是什么？看了一篇文章，我覺得你有自己的判斷。如果要問安全，很不幸，這個世界上沒有什么是絕對安全的。手里既有Face ID又有指紋識別的手機看起來很安全，但只是黑客懶得花時間破解你的手機。

技術比特斯拉好。2021年和2021年，騰訊Cohen Lab兩次破解車內系統，實現了特斯拉在停車和行駛狀態下的無接觸任意遙控。特斯拉也為此公開感謝騰訊科恩實驗室。

【車聯網名詞注釋系列語音控制】

【車聯網名詞注釋系列什么是V2X？】

車聯網將改變人們對汽車的看法，改變人們“駕駛”汽車的方式，改變圍繞汽車的生活節奏。讓人們接受新東西的過程是痛苦的，但是當人們習慣了某樣東西，卻突然被剝奪了，這真的很痛苦。相信這幾天在家“打坐”的你應該深受感動。