跟風(fēng)/轉(zhuǎn)型? 傳統(tǒng)制造商“跨界”搞電動

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

【科技】當(dāng)電氣化成為未來汽車行業(yè)的趨勢時，車企紛紛推出電動汽車和新能源汽車，加大在這一領(lǐng)域的投入和研究。當(dāng)然，與燃油車相關(guān)的供應(yīng)商和服務(wù)商也等不及“失業(yè)”，也在一個接一個地轉(zhuǎn)型，就連石油公司的老板也坐不住了。今天，我們就來盤點一下近年來“跨界”電競領(lǐng)域的傳統(tǒng)廠商。

●石油公司老板:“地主家也沒有余糧。”

如果有一天，新能源汽車完全取代傳統(tǒng)能源汽車，誰會是第一個失敗的公司？石油公司無疑將是受打擊最嚴(yán)重的公司之一。去加油站的人越來越少，加油站不可持續(xù)，逐漸變成便利店和路邊廁所。為了防止上述現(xiàn)象，傳統(tǒng)能源公司近年來迅速尋求轉(zhuǎn)型，投資開發(fā)新能源，進(jìn)入新能源行業(yè)。

●殼牌-在加油站建立充電網(wǎng)絡(luò)

殼牌是世界第二大跨國石油公司，市值2200億美元。從2021年開始，收購各種成熟的充電公司，建設(shè)殼牌充電站，布局充電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)外媒報道，充電標(biāo)準(zhǔn)為0.25磅/千瓦時。略高于英國0.09-0.16 GBP/kWh的基本電價，也高于特斯拉在英國國內(nèi)超級充電站約0.20 GBP/kWh的充電標(biāo)準(zhǔn)。殼牌的充電樁充滿了40 kWh電動車的成本，可以買兩個麥當(dāng)勞漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）堡。

IONITY是由戴姆勒、寶馬、大眾和福特共同出資成立的能源公司，為歐洲所有電動汽車提供全面支持。該公司計劃到2021年在全歐洲部署400個電動汽車充電站。預(yù)計大部分充電站的功率將達(dá)到150 kW。看來殼牌已經(jīng)采取措施進(jìn)入充電設(shè)施。事實上，在進(jìn)入充電設(shè)施之前，殼牌已經(jīng)嘗試過多元化的能源服務(wù)策略。殼牌認(rèn)為，到2025年，20%的加油站提供的燃料將是非常規(guī)和非常規(guī)燃料。

●英國石油公司——投資移動充電車

英國石油公司也是世界上最大的石油和石化集團公司之一。其主營業(yè)務(wù)為油氣勘探開發(fā)、石油零售和運輸。與殼牌向前邁出的一大步不同，英國石油要謹(jǐn)慎得多。雖然英國石油公司已經(jīng)明確表示，將在加油站網(wǎng)絡(luò)中增加電動汽車充電設(shè)備，但一切都在討論之中。

●中石油、中石化-換電站+充電樁

這些石油巨頭進(jìn)入充電領(lǐng)域，不僅僅是在國外。我國的中石油和中石化早就有了這個想法。早在2021年，中國石化北京石油分公司就與BAIC新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在加油站建設(shè)出租車充換電站，讓北京的電動出租車可以在加油站換電。

作為傳統(tǒng)能源領(lǐng)域的頭面人物，這些石油巨頭紛紛轉(zhuǎn)向新能源，并開始布局充電設(shè)施。雖然目前充電設(shè)施的利用率還沒有達(dá)到加油站的頻率，但從他們的改造中我們也可以看出，未來真的是電氣化和新能源汽車。

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●零部件廠商轉(zhuǎn)型:“老司機，帶我去。”

如今，世界各國都在推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)正在向低排放、電氣化轉(zhuǎn)型。為傳統(tǒng)燃油車提供零部件或服務(wù)的廠商也在積極尋求轉(zhuǎn)型，為未來做準(zhǔn)備，生怕這些汽車廠商在電氣化的道路上拋棄它們。

●NGK-固態(tài)電池

日特陶瓷有限公司是全球最大的火花塞制造商之一，現(xiàn)在也在計劃轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展固態(tài)電池技術(shù)，為未來全面電氣化做準(zhǔn)備。

目前我們主流的電動汽車大多使用鋰離子電池，其電解液為液態(tài)，稱為液態(tài)鋰電池。NGK研發(fā)的電池也叫固態(tài)電池，因為它的電解液是固態(tài)的。因為固態(tài)電池中沒有電解液，所以不需要增加額外的冷卻管、電子控制等。，既節(jié)約了成本，又有效減輕了重量。而且固態(tài)電池的循環(huán)性能強，使得電池的使用壽命更長，安全性更高，在交通事故中不易爆炸或起火。

●佛吉亞-氫燃料電池支持技術(shù)

佛吉亞是法國標(biāo)致雪鐵龍集團旗下的一家汽車零部件公司，主營業(yè)務(wù)為汽車座椅、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和外飾。據(jù)說每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產(chǎn)的零部件。作為著名的零部件供應(yīng)商，佛吉亞在新能源市場的轉(zhuǎn)型可謂全面開花，不僅與比亞迪合作，還在燃料電池、儲氫罐等領(lǐng)域不斷深化。

燃料電池技術(shù)也是近年來很多企業(yè)看好的新能源汽車，尤其是氫燃料電池汽車。但由于氫氣不易儲存，安全性有待提高。Gia看好這一商機，從Stelia航天復(fù)合材料公司獲得了氫罐復(fù)合材料的知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)。

●大陸-無線充電和雙向充電

大陸股份，我們熟悉它的輪胎，也是全球領(lǐng)先的汽車配件供應(yīng)商，在制動鉗、安全電子設(shè)備、汽車儀表、燃油供給系統(tǒng)等方面都是全球第一的公司。然而，德國大陸集團被認(rèn)為是較早轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域的汽車配套供應(yīng)商之一。目前，德國大陸已經(jīng)引入了無線充電、雙向充電等各種技術(shù)。

●其他行業(yè):“聽說你待遇不錯？”

●戴森-吹風(fēng)機廠也做汽車。

讓很多女生瘋狂的吹風(fēng)機品牌戴森要造電動車？是的，就連吹風(fēng)機制造商也看好電動車。

此外，戴森在2021年收購了開發(fā)固態(tài)電池的Sakti3公司。再加上戴森獨特的流體動力設(shè)計，我有點擔(dān)心它的電動車會是什么樣子。目前，戴森計劃在造車業(yè)務(wù)上投資20億英鎊，組建一支400多人的工程師團隊。看來戴森要把造車這條路堅持到底了。

●格力——新能源汽車公司的股份

全文摘要:

電氣化和新能源汽車的發(fā)展和推出帶動了多個行業(yè)的發(fā)展，電池供應(yīng)、充電設(shè)施等行業(yè)也蓬勃發(fā)展。曾經(jīng)服務(wù)過燃油車的石油公司、制造商甚至其他行業(yè)的人都坐不住了，轉(zhuǎn)型勢在必行。現(xiàn)在就看誰轉(zhuǎn)得又快又好了。相比燃油車領(lǐng)域，新能源汽車領(lǐng)域還有很多“藍(lán)海”尚未開發(fā)。伙計們，我對你們很樂觀。

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