拋棄“車機”的車機 博泰發布擎Mobile

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一般來說，一輛車的R&D周期長達五年，對于一款“生死”產品來說，這是合理且必要的。但是，對于給車企提供車載系統的互聯網公司來說，五年真的太長了，行業內發生了無數輪的變化。為了解決車機跟不上節奏的產品功能和處理能力弱的問題，泰伯和新寶駿帶來了一套思路——干脆把車機的聯網功能放到手機上。

什么是移動車輛互聯網？

如何理解“移動汽車互聯網”？顧名思義就是去掉車載終端的網絡連接功能，只留下一個屏幕和基本的車控功能。

我猜你也有一個問題:這不是Apple CarPlay嗎？根據我們的經驗和與泰伯工程師的交流，輕移動和CarPlay有幾個主要的區別。

首先，CarPlay使用的是汽車自帶處理器的計算能力，而Engine Mobile使用的是手機的計算能力，即使只使用了手機性能的15%，也比普通汽車芯片強很多。所以7月份，在即將與Mobile一起推出的新寶駿品牌新車型上，車輛本身只需要保持基本的車控功能和相對較低的計算能力。

用于遠程控制等功能的車載網絡模塊將集成在T-BOX上。收音機麥克風也安裝在車內，而不是使用手機麥克風進行收音機接收。

第二，CarPlay是一個封閉的生態，清手機是一個開放的生態。這是很好理解的。CarPlay需要使用蘋果手機連接支持CarPlay協議的機型，使用蘋果指定的應用。

但是，既然安卓和IOS的生態是直接借用的，那開放就真的沒必要說了。車主們不必被困在制造商之間的“派系”競爭中，只需繼續使用他們熟悉的應用程序。而且在具體應用中甚至可以兼容百度地圖和高德地圖自身的“小度”和“小德”語音。

第三，當然CarPlay是一個通用的解決方案，為不同車型提供標準化的車聯網體驗；青移動是泰伯與新寶駿深度合作給出的解決方案。它將在7月底發布的新寶駿品牌新車上推出。至于以后想用清手機的，要排隊慢慢聊。

基于語音控制功能和車輛的控制權限，泰伯還設計了一些場景模式，比如雨雪模式會直接關閉天窗和四個車窗，雨刷會移動等。類似的設計以前在東風沈峰AX7上也見過。

有哪些亮點？

1、手機代替車鑰匙

娛樂、導航、基本語音控制等基本功能在此不再贅述，在Engine Mobile上也有，并不是什么新鮮事。我們只提到讓我眼睛發光的罕見功能。

這個功能的優點是可以代替無鑰匙進入的功能。對于大多數傳統汽車來說，無鑰匙進入只出現在高配車型上，新產品帶來的啟示是，通過無鑰匙進入誘導消費者在高配車型上多花錢的時代即將過去。是的，這個時代早就應該成為“過去式”了。

2.不醒來的語音控制

此外，令人印象深刻的功能在于免喚醒語音控制。此前，我們稱贊了科大訊飛在“免喚醒兼職”功能方面的出色體驗。

我們之前報道過，泰伯的“清云”語音平臺具有融合個人語音控制能力的特點。輕騎的免喚醒功能是由精靈提供的。從簡單的體驗來看，效果還是很震撼的。我想用一個視頻更直觀地展示這一部分。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在HKUST CS95等產品中，設計了長達90秒的“免喚醒時間”，即在呼叫一次喚醒詞后，系統會持續監聽長達90秒，并執行“語音轉文字”來捕捉日常通話中的指令信息，90秒后，喚醒詞會再次說出來，避免了因收音機保管時間過長可能導致的“日常通話中語音控制誤觸發”的問題。這一次，泰伯沒有給喚醒功能一個時間限制，所以他足夠自信和大膽。當然，車型正式推出后，我們也要好好嘗試一下，這樣的自信和魄力是否匹配“防誤操作能力”作為支撐。

3.汽車微信

騰訊車聯的官方汽車微信“遙遙無期”，對于大多數非騰訊車聯的“利益相關者”來說，第一批使用汽車微信更是難上加難。為此，泰伯、魏瑪等公司也嘗試繞開官方手段，自行解決車內實時通訊功能。

這次泰伯使用的是手機微信為視障人士開發的無障礙模式。你可以這樣理解:司機開車時看屏幕是極其危險的，所以單就屏幕區域來說，司機就是一個“視障人士”。無障礙模式通過語音控制微信功能的思路與駕駛場景的需求不謀而合。

我們仍然使用視頻來展示這部分功能。其實我們身邊很多人或多或少都有開車時使用微信的需求。語音控制的車載微信可以大大提高行車安全性。泰伯做得很好。希望騰訊車聯的官方功能也能早日普及。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

摘要

與常見的CarPlay、CarLife和MirrorLink不同，這次泰伯自己開發了手機映射協議。目前手機終端和車載終端使用有線連接，據說無線連接方式也在開發中。泰伯希望用“清手機”解決成千上萬人的問題，因為系統地學習用戶習慣是一個漫長的過程，但對大多數人來說，手機已經成為“最了解你的人”。你喜歡的歌曲、美劇或偶像劇，以及最近想買的東西，都通過各服務商多年的大數據“培育”經驗，忠實地體現在你的“專屬”里。當所有的車聯網供應商都在布局“千人千面”時，泰伯走了一條捷徑。這不是已經“千人千面”了嗎？當然，認識你之后，每個家庭要通過更多的生態服務和場景功能來“服務好你”，還有很長的路要走。

拋開概念不談，通過簡單的體驗，我認為青動把后裝產品的思路應用到了一款前裝產品上，保留了后裝產品和普通測繪產品靈活省錢的優勢，彌補了后裝產品無法深入“車控領域”的劣勢。而它的一些創新功能確實讓人眼前一亮。現在我們不敢下結論，但是當我們拿到試駕并且有了深度體驗之后，如果這些功能的實際體驗足夠穩定和優秀，那么這款引擎Mobile真的會是市面上最好的系統之一。