柏歷：三大舉措推動新能源轉向市場驅動

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近日，在2020世界新能源大會期間，通用汽車中國區總裁李白與等媒體進行了深入交流，講解通用汽車的電氣化路線和思路。他提出，要通過打造消費者青睞的電動汽車產品，提高充電服務的便捷性和一致性，獲得更多使用場景的政策支持，以市場驅動新能源汽車。

通用汽車全球執行副總裁，通用汽車中國區總裁，李白

基于新平臺打造更具競爭力的產品

作為一名在上海工作生活了14年的“中國通”，百利對當下新能源汽車用戶群體有著清晰的認知。他認為，除了硬件和技術，電動汽車的普及還取決于不同消費者的獨特需求。

目前，購買新能源汽車的消費者往往“技術可控”，積極擁抱清潔能源。在技術層面，他們不僅追求全新的驅動系統，還追求包括車聯網、智能駕駛在內的前瞻性技術。在設計層面，他們希望新能源汽車的外觀有特色，體現科技感和未來感；在服務層面，他們希望在車輛全生命周期內獲得與日常科技生活無縫連接的體驗，比如通過車輛連接手機和家庭設備，以及OTA軟件升級服務等。“通用汽車未來推出的所有車型都將具備上述特點。”

今年8月，通用汽車在科技展望日宣布了為中國市場量身定制的未來發展戰略。未來五年，通用汽車在中國市場的新車型中，超過40%將是新能源車型。這些新能源汽車將在中國生產，幾乎所有零部件都將在當地購買。全新Ultium電池系統和第三代全球電動汽車平臺將依托通用汽車高度本地化的制造和供應鏈體系，打造更高品質、更具價格競爭力的產品。

李白介紹，與傳統汽車平臺相比，通用汽車的第三代全球電動汽車平臺有著根本的不同，并且可以覆蓋更廣、更全面的產品譜。

在通用汽車技術展望日，展示了一批基于這一新平臺的未來純電動汽車。其中，凱迪拉克LYRIQ將于2022年初作為平臺首款車型推向市場。還有兩輛更大的凱迪拉克SUV和兩輛別克緊湊型SUV。悍馬純電動皮卡將于10月正式發布。

「凱迪拉克LYRIQ」

Cruise Origin自動駕駛汽車也在今年年初正式亮相。這款車型沒有方向盤和踏板，不需要駕駛員操作。與其他公司推出的概念性全自動駕駛汽車不同，Cruise Origin將以共享模式為目標，在北美市場投入量產運營，具體時間另行公布。

百利表示，這些豐富的產品展現了第三代全球電動汽車平臺的廣泛市場覆蓋，將幫助通用汽車實現技術的規模經濟。同時，平臺的成本效率和技術領先性也得到了其他企業的認可。近日，通用汽車宣布與本田、Nikola在北美的戰略合作，將推動第三代全球電動汽車平臺的更大應用。

電氣化投資和利潤的靈活考慮

前不久，有分析人士建議通用拆分電動車業務，讓兩家獨立公司在資金配置和人才培養上做得更好。通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉對此表示了開放的態度，引起了業界的廣泛關注。雖然還沒有公布具體消息，但李白表示，通用汽車一直專注于電氣化和自動駕駛，并迅速推動業務轉型。未來五年，通用汽車計劃將全球50%以上的資金和資源投入電氣化和自動駕駛領域。

越來越多的跨國汽車公司表示，他們希望在新能源領域進行大量投資。但從實際市場表現來看，目前新能源汽車滲透率仍然較低，銷量兩極分化，多為高端和低端車型。

李白認為，這一現象將很快改變。新能源市場的銷量將不再那么集中，而是分散在各個價格區間和細分市場。轉向新能源汽車購買的消費者最終將呈現滾雪球般的爆炸效應。

在向電氣化轉型的過程中，每個國家都有自己的節奏。李白表示，中國和歐洲市場未來的發展方向非常明確。兩大市場都出臺了完善的2025-2030年新能源汽車政策和排放法規。相比之下，北美和南美市場的前景暫時還不明朗，需要更長時間的穿越。

鑒于上述判斷，通用汽車制定了能夠平衡傳統和新能源汽車需求的未來產品計劃，綜合考慮消費者、政府、投資者和員工的利益，力求實現各方的平衡，在滿足消費者需求的同時保證公司盈利。正如通用汽車總裁Kyle Reis所說，通過技術的模塊化開發和規模化應用，通用汽車可以降低成本，實現電動汽車項目的盈利，從而推動電氣化的可持續發展。

“正如我們在技術展望日宣布的，通用汽車開發了第三代全球電動汽車平臺，以支持凱迪拉克、別克和雪佛蘭豐富的未來產品陣容。上汽通用五菱還將繼續投資寶駿、五菱品牌的新能源開發。我們完全有信心，對新能源的大力投資將體現在終端銷售上。”白茹說。

呼吁更多的政策支持

通用汽車致力于解決一些共性問題，實現新能源技術的市場化發展。李白將其概括為三大舉措:一是激發消費者的購買興趣和意愿，打造消費者青睞的電動汽車產品；二是改善新能源汽車使用環境，提高充電服務的便捷性和一致性。三是獲得更多的政策支持。

李白表示，在新能源汽車發展的初期，資金支持非常重要。中國政府制定了有效的政策，包括將新能源汽車補貼延長至2022年，以應對新冠肺炎疫情，這將有利于整個行業的發展。在市場化發展過程中，需要多元化、本土化的非金融支持，提高新能源汽車的使用和接受度。

上汽通用五菱所在的柳州成功打造了“柳州模式”。得益于免費的充電停車服務和公交專用道使用權，柳州的新能源汽車僅占全市汽車保有量的10%，卻占全市汽車使用量的20%。

也有一些海外的成功案例值得關注。在倫敦，電動汽車可以免除每天10英鎊的擁堵費；在挪威奧斯陸，電動車可以免費停放；在美國加州，電動汽車可以使用更多的車道，幫助車主每天節省約30分鐘的出行時間。“這啟發我們更加關注新能源汽車的使用場景，便捷獨特的用戶體驗也是購買的決定性因素。”百利表示，政府可以通過出臺非財政政策鼓勵消費者使用新能源汽車，上汽通用五菱與柳州市政府的政企合作取得了顯著成效，希望這一模式未來能在更多城市推廣。