首搭渦輪！ 聊阿斯頓·馬丁新V12發(fā)動(dòng)機(jī)

新V12發(fā)動(dòng)機(jī)的來源及簡介

說到詹姆斯·邦德的車，或許你首先想到的就是阿斯頓·馬丁的DB系列。從DB5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到DBS再到DB10（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車，阿斯頓·馬丁優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的靈魂與詹姆斯·邦德的主角完美契合。時(shí)隔12年，新一代DB系列車型——DB11終于問世，隨之而來的還有阿斯頓·馬丁現(xiàn)代史上首款采用渦輪增壓技術(shù)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。它能改變普通人眼中阿斯頓馬丁的力量相對較弱的舊觀念嗎？讓我們一起來看看。

●全新V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從何而來？

2021年阿斯頓·馬丁與奔馳AMG合作的消息傳出時(shí)，我們推測未來阿斯頓·馬丁的動(dòng)力系統(tǒng)很可能會(huì)依賴于奔馳AMG，后者更擅長發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。那么，這款搭載渦輪增壓技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)是否來自奔馳AMG？我們來看看。

通過對比阿斯頓·馬丁全新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)與2021年格格的V12發(fā)動(dòng)機(jī)和2021年AMG S 65的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，我們可以發(fā)現(xiàn)，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上來自阿斯頓·馬丁早期的V12發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)，在此基礎(chǔ)上增加了渦輪增壓器等多項(xiàng)技術(shù)，而不是來自奔馳AMG。

●阿斯頓馬丁堅(jiān)持V12發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是什么？

也許阿斯頓·馬丁不是最運(yùn)動(dòng)的，也不是最豪華的，但說到優(yōu)雅這個(gè)詞，絕對不能忽視的是這個(gè)來自英國的老品牌。對于一個(gè)英國紳士來說，優(yōu)雅體現(xiàn)在禮貌、優(yōu)雅、穩(wěn)重和溫柔；對于一輛車來說，優(yōu)雅意味著除了設(shè)計(jì)風(fēng)格之外，還能給人一種平穩(wěn)安靜的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)的時(shí)候也能表現(xiàn)出男人的風(fēng)度。

關(guān)于V12發(fā)動(dòng)機(jī)，從1998年在北美車展上首次宣布格格概念車，到DB7的首次量產(chǎn)，再到現(xiàn)在的DB11，阿斯頓·馬丁一直將V12發(fā)動(dòng)機(jī)視為自己的旗艦動(dòng)力，因此絕對是V12發(fā)動(dòng)機(jī)的粉絲之一。V12發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能滿足阿斯頓馬丁對運(yùn)動(dòng)性的需求，其特殊的缸體結(jié)構(gòu)自然能達(dá)到非常好的振動(dòng)平衡，對整車的振動(dòng)和噪音水平都有積極的影響，可以說是阿斯頓馬丁優(yōu)雅從容氣質(zhì)的來源之一。

V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以看作是兩個(gè)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的組合。對于每臺直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，六個(gè)氣缸成對分組，三組氣缸的配氣正時(shí)正好為120°，這樣在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的任何時(shí)刻，活塞的往復(fù)慣性力始終處于各個(gè)方向相互抵消的狀態(tài)。此外，縱向?qū)ΨQ的兩個(gè)氣缸以相同的速度運(yùn)動(dòng)，抑制了直列發(fā)動(dòng)機(jī)的“傾斜板”振動(dòng)。因此，與直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不安裝平衡軸的情況下達(dá)到良好的平衡狀態(tài)。因此，理論上的優(yōu)勢支持阿斯頓馬丁對優(yōu)雅和冷靜的訴求。

●全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)讓DB11有多強(qiáng)？

在今年的日內(nèi)瓦車展上，全新的雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)就展示在了全新DB11車的旁邊。相比前代DB9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力系統(tǒng)，它將發(fā)動(dòng)機(jī)排量從6.0L降低到了5.2L，但動(dòng)力變得更加強(qiáng)勁。

新款V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用了重新設(shè)計(jì)的鋁合金氣缸結(jié)構(gòu)，包括新鍛造工藝制造的曲軸、活塞和活塞連桿。在保證強(qiáng)度要求的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化水平有所提升，新增渦輪增壓系統(tǒng)后，新發(fā)動(dòng)機(jī)重量僅增加5kg。

我們知道很多追求高性能的超級跑者都選擇干油盤。一方面可以使發(fā)動(dòng)機(jī)整體重心降低；另一方面，由于使用干式油底殼的潤滑系統(tǒng)依靠壓力供油，供油效果不會(huì)受到車輛重心變化的影響。相比之下，濕油底殼中的機(jī)油可能會(huì)因車輛重心的變化而抖動(dòng)，這可能會(huì)影響極端工況下的潤滑效果。

阿斯頓馬丁之所以一直選擇濕式油底殼，是因?yàn)闈袷接偷讱ぴ跈C(jī)油泵和油冷卻系統(tǒng)方面具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的成本。通過優(yōu)化油底殼結(jié)構(gòu)，可以有效避免極端工況下的潤滑效果。

得益于阿斯頓馬丁DB11采用的全新鋁合金車身平臺，這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的布局更加合理。與之前的車型相比，DB11的V12發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的位置更加靠后，對于前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車來說，更傾向于實(shí)現(xiàn)50:50的前后重量分配，有利于機(jī)動(dòng)性的提升。談完DB11操控性和動(dòng)力的提升，再來說說這款新機(jī)真正的干貨技術(shù)。

新V12發(fā)動(dòng)機(jī)有什么技術(shù)亮點(diǎn)？

●放棄自然吸氣，歡迎渦輪增壓。

隨著眾多汽車品牌從自然吸氣陣營轉(zhuǎn)向渦輪增壓陣營，阿斯頓·馬丁也迎來了屬于自己的渦輪增壓時(shí)代，DB11在全新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)中融入了兩個(gè)渦輪增壓器。

從自然吸氣到渦輪增壓，并不是簡單的安裝兩臺渦輪，涉及到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。例如，為了解決渦輪增壓系統(tǒng)帶來更多熱量的問題，需要更強(qiáng)大的冷卻系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)的提升證明了渦輪增壓器的貢獻(xiàn)，不過，這還是在排量降低0.8L的前提下，如果你認(rèn)為新發(fā)動(dòng)機(jī)只是增加了渦輪增壓器，提升了動(dòng)力，那你就錯(cuò)了，因?yàn)榘⑺诡D·馬丁并沒有僅僅考慮這一點(diǎn)。

● V12瞬間直行6

為了應(yīng)對全球?qū)Νh(huán)境的日益關(guān)注和更嚴(yán)格的排放法規(guī)，阿斯頓馬丁在環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)方面做出了努力。這款全新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了可變正時(shí)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、閉缸技術(shù)，可以瞬間從V12變成直行6。

●你還能聽到帶渦輪的阿斯頓·馬丁嗎？

當(dāng)我們愛上一輛跑車時(shí)，除了它的外觀、動(dòng)力和穩(wěn)定性，最吸引我們的是它獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。那么，曾經(jīng)讓我們上癮的阿斯頓馬丁V12音響會(huì)因?yàn)闇u輪增壓器的加載而消失嗎？

讓我們一起欣賞官方視頻中阿斯頓馬丁DB11 V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音魅力:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

這款阿斯頓馬丁DB11的發(fā)動(dòng)機(jī)除了保留原有的V12聲線外，還可以改變不同的聲音模式。車輛啟動(dòng)時(shí)，可以選擇更安靜的方式，展現(xiàn)紳士的優(yōu)雅；在正常駕駛模式下，它可以保持相對較低的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；啟動(dòng)Sport或Sport+模式后，阿斯頓·馬丁DB11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）立刻仿佛變成了一只桀驁不馴的野獸，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲更具侵略性。

●總結(jié)

據(jù)悉，與奔馳AMG合作的阿斯頓·馬丁將在后續(xù)推出V8發(fā)動(dòng)機(jī)版本。這臺V8發(fā)動(dòng)機(jī)由奔馳AMG全權(quán)負(fù)責(zé)，所以DB11未來會(huì)給你更多的選擇。不管未來的V8“心臟”DB11，能否繼承阿斯頓·馬丁的靈魂，相信V12發(fā)動(dòng)機(jī)對阿斯頓·馬丁來說都是一個(gè)死結(jié)。雖然它的渦輪時(shí)代比其他跑車要晚，但這個(gè)保守的英國跑車品牌不就是你認(rèn)識的優(yōu)雅紳士嗎？