一點一滴的改變 場地小試雪鐵龍新C5

外觀：細節改進，體現家族化風格

如果《三國殺》有法語版本，我不想和法國人玩，因為他們總是不按常理出牌。有時候我覺得一個能設計出DS5的公司比概念車更科幻，同時又敢量產C5，這是一個奇跡。

3月9日，東風雪鐵龍正式宣布2013款雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策）上市。這是一個中期變化。新車的主要變化是外觀和內飾的一些細節變化以及配置的小幅提升，而動力總成等與動力性能相關的部分則沒有變化。這篇試駕文章將介紹新舊車型的區別，帶你快速了解全新雪鐵龍C5。

●外觀:質感略有提升。

外觀幾個細節的變化是2013款雪鐵龍C5的精髓。雪鐵龍在保留老款“TIME（查成交價|參配|優惠政策） 空 Shuttle”流線型造型的基礎上，對C5的外觀做了一些“時尚”的改進。單看細節效果不錯，但變化細微，對整體視覺效果幫助有限。

雪鐵龍的新車，比如C4L和新C5，在外觀和內飾的很多細節上都開始與高端品牌——集團的DS相匹配，或者說兩個品牌的產品開始共享更多的家族元素，比如LOGO、按鍵等等。個人認為，擁有一把漂亮的車鑰匙非常重要，因為當你不開車的時候，你所擁有的只是鑰匙。

2013款C5車頭有幾處細節變化，包括與DS4統一的LOGO和前格柵，向我們展示了雪鐵龍未來的家族化設計方向。新的LED日間行車燈是一種時尚的配置，既美觀又能增加主動安全性。

新款車型的側面變化不大，外后視鏡與轉向燈融為一體，看起來比老款車型更加精簡。這種設計已經被各種汽車品牌廣泛采用，而雪鐵龍起步相對較晚。

除了在尾部將LOGO改為“雙”外，還增加了C型LED尾燈，晚上打開的時候非常刺眼，不會有人不喜歡。后圍下新增的鍍鉻飾條改變了下護板的形狀，也“擠壓”了原本放在那里的駐車雷達探頭。整體效果稍微強一點。

外觀摘要:

如前所述，2013款東風雪鐵龍C5的整體外觀變化不大，很多小細節的改善對整體視覺效果的幫助有限。不過我們也可以看到雪鐵龍未來的一些設計方向，利用設計感強的DS品牌的一些元素來優化雪鐵龍車型的設計。這是一個兩全其美的方案:一是可以讓雪鐵龍車型更加美觀；其次，還可以強化家族設計理念，吸引更多忠實粉絲。

內飾/試駕：配置小升/舒適依舊

●內飾:配色更商務化，配置小。

2013款東風雪鐵龍C5內飾的變化和外觀一樣輕微，其中最重要的變化是部分車型增加了實用配置:座椅加熱和座椅按摩。此外，中控臺配色方案的改變也讓C5多了一點商務化，或許會更符合老年消費者的口味。

●權力組合:老熟人。

這款2.0L發動機我們已經非常熟悉了，有些朋友甚至可以輕松背誦它的參數。147馬力和200牛米的數據在同級別的2.0L發動機中還算不錯，但如果要開1.5噸重的C5，動力性能就不會那么好了。

這款2.3L自然吸氣發動機搭載了VTCS可變相位氣門正時技術，171馬力和230牛米的數據對于C5來說完全夠用。但在C5銷量中，超過2/3是2.0L車型，不足1/3是2.3L車型。可見，大多數消費者購買C5并不是出于動機。

除了入門級車型，所有C5車型都配備了這款來自愛信的6AT變速箱。皮革包裹的變速箱握感很好，后部有運動模式和雪地模式的按鈕。在C5上，調節非常輕柔，正升檔，總是將降檔反應慢半拍，以舒適和經濟為主要訴求。

●實地測試:舒適性極大，不適合激烈駕駛。

開著C5去賽道？很少有人會去做。當然，卡丁車場地的試駕并不是為了賽車，而是通過已經設置好的各種項目來體驗車輛的舒適性。其中，比較有代表性的項目有:連續彎道、蛇形繞樁、連續減速帶。我們將主要談談這些項目的駕駛體驗。

三年前測試雪鐵龍C5的時候，我們認為它是一款純粹的舒適車，整車的所有調整都來自于它的舒適程度。可以看到，在這兩個小急彎中，C5的車身側傾比一般的部分運動車型要大，這說明它的懸架很軟，行程也比較長。

在繞樁時，C5的懸掛呈現出可喜的一面:連續轉向時車輛重心沒有大幅度偏移，車尾的跟蹤性能也相當符合預期。當然，前提是這里的速度只有30km/h左右，與我們平時繞樁測試時的速度相差甚遠。

連續減速帶，類似于經常用來測試車輛懸掛系統舒適性的“搓板路”，C5在這個環節表現非常出色，車內的撞車感和閃爍感都比較輕微。懸掛系統的長行程派上了用場，壓縮回彈的過程也很快，跟上了車輛行駛的節奏，保證了相當不錯的舒適性。同級別中，C5的舒適性屬于中上水平。

●市場分析

法國汽車從不缺少人群，因為它們是相對極端的東西。有些人總是討厭他們，有些人非常喜歡他們。但是法國人覺得自己在中國市場并不成功，于是在對中國消費者進行了一番調研之后，相繼推出了幾款適合市場的產品:強調舒適性的C5，配備6AT變速箱的雪鐵龍C4L（查成交價|參配|優惠政策），以及前臉更符合中國人口味的標致3008（查成交價|參配|優惠政策）。我更看好后兩款產品，而C5需要面對更強大、更全能的對手。

雪鐵龍C5 2013款 2.0L 自動尊享型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.99萬

“左:標致508（查成交價|參配|優惠政策），右:福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）-致勝（查成交價|參配|優惠政策）”

東風雪鐵龍C5最大的競爭對手是同門的東風標致508。它們是PSA集團推出的同一平臺的兩款產品，產品定位非常相似。此外，像福特蒙迪歐-智勝這樣的價格區間與C5不謀而合，非日韓的中型車是C5的潛在競爭對手。與它們相比，C5最大的劣勢在于動力，整個系統沒有增壓車型，各方面的調整過于溫和，無法兼顧運動性；當然，它的優點是舒適。同級別的非日本和韓國選手往往會在舒適和運動之間找到平衡。如果你想要純粹的舒適，又不喜歡日韓車，C5會是不錯的選擇。

目前老款C5在經銷商處的優惠幅度在2.5萬元左右，而2013款C5的優惠幅度在1.5萬元左右。如果你急著買車，不太在乎新車型的小改動和一點點增加，那么現在就是買舊車型的好時機。如果你喜歡新型號，你可以等一段時間。當老車型賣完了，新車型的優惠幅度可能會變大，這是一個銷售的好時機。

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