爆缸發動機是不是報廢了

　　【太平洋汽車網】報廢了，爆缸后的發動機基本上就報廢了，即使能修復，修復后的發動機工況也很難恢復到原有的工況水平。所謂發動機爆缸，就是活塞與汽缸卡在一起，故障原因大多是因為活塞缺少機油的冷卻，溫度過高發生膨脹，抱死在汽缸中，導致發動機不能繼續運轉。

　　爆缸是汽車轉速表進入紅燈區，由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，導致車輛四輪鎖死，則會噴出濃濃火焰的現象。

　　引發原因首先是引擎的散熱效果不良，使得引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度，再來是引擎機油的品質或是循環不良所造成潤滑不足，還有就是引擎的進排氣系統以及點火正時的調整不準確，最后應該就是引擎的工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生，而對于科技含量如此高的賽車來說，前面幾種狀況會發生的可能性比較低，而主要問題應該是在于引擎的負荷過度所造成。

　　說到爆缸，最關心的還是加什么汽油的問題。其實93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”？在研究燃料與爆震的關系時，研究人員發現“異辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相當容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度定為100，而正庚烷定為0。所謂辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97%異辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）