只為舒適而生！試駕新一代國產雪鐵龍C5

外觀保持原版C5設計

2021年的一場金融危機讓世界汽車市場進入寒冬，但沒想到卻迎來了中國市場的春天。不斷增長的市場銷量讓很多國外廠商開始關注。新君威（查成交價|參配|優惠政策）、豪瑞、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）DGS等主流中型轎車相繼登陸中國市場，雪鐵龍作為老牌歐洲品牌終于耐不住寂寞，將新一代C5引入中國，這也是雪鐵龍目前引入中國的第一款中型轎車。

雪鐵龍進入中國20多年來，一直專注于小型車和緊湊型車市場，但從未涉足較大規模車型。但是看到競爭對手開始在中型車市場發力，有個性的法國人不得不開始考慮豐富產品線。

現款C5已經是該系列車型的第九代，從2000年推出第八代C5至今已有九年，被視為雪鐵龍的經典車型。直到今年的廣州車展，我們才得以正式見面。C5不同于雪鐵龍之前一直在宣傳的運動定位。是針對中年人舒適度的商務風格，這是廠家對C5的定位分析。那么它是否能滿足這些需求，讓我帶你感受一下國產C5的魅力。

國產C5軸距達到了2815mm，可以說是目前同級別車型中軸距最長的。說到軸距，大家都會想到后排空房，那么C5的后排空房是否寬敞，我們后面會給大家展示。

其實國產C5在外形設計上基本保留了原C5的設計，算是原入門，車身上隨處可見的鍍鉻裝飾確實看起來有點上檔次。

圓潤流暢的線條一直受到雪鐵龍設計師的青睞。如今，隨著新一代C5的推出，設計師們在設計思路上做了一些小小的改變。更多的彎道和折線讓它看起來更像一輛德系車。

國產C5共有6款三排量車型，其中2.0和2.3的低配版搭載普通十輻輪，而2.3的高配版和3.0的高配版搭載花瓣輪，尺寸也從16英寸升級到了17英寸，寬度也是225mm。

在國產C5車型上，17寸車輪全部配備單向輪胎，這在性能車和改裝車中非常常見，但在中型車上匹配單向輪胎的情況非常少見。單導胎可以提供更多的輪胎接觸面積，因此具有更好的抓地力，可以提高操縱和制動性能。此外，單導向輪胎具有出色的排水性，因此在雨天可以提供更好的抓地力。但是在冬天下雪的路面上，單向輪胎的抓地力可能不如普通輪胎。

雖然排量有區別，但2.3L車型和3.0車型在外觀上基本沒有太大區別。唯一能識別這兩款車型的地方就是后面的位移標記和后面的排氣管。當然也有3.0車型配備了10探頭倒車雷達，前6后4。

內飾設計精細程度高

●室內設計高度精致。

國產C5的內飾設計依然是雪鐵龍的傳統風格。雖然遠不時尚，但做工確實是目前雪鐵龍車型中最好的，我們仍然肯定國產產品可以達到這樣的制造技術。和外觀一樣，更多的鍍鉻裝飾條讓內飾看起來更加豪華。

目前國產C5有兩種內飾風格，一種是最常見的黑白設計風格，另一種是全黑內飾設計，只有3.0車型才有，但我更喜歡明暗相間的內飾風格，感覺更精致。

雪鐵龍獨特的方向盤設計也出現在C5上，它集成了更多的按鈕，基本上除了導航以外的所有功能都可以通過方向盤來完成。但是方向盤上還是有一個小BUG，就是以標準姿勢握方向盤不能完全抓住手，不利于安全駕駛。

我很喜歡C5儀表盤，很有科技感。黑色背景上的白色字符清晰直觀，是指針和數字的組合，包括中央液晶屏上顯示的行車電腦信息。

中控屏的按鈕基本都集中在這個區域。雖然面積小，但工藝還是很精細的，銀色面板帶鍍鉻飾條的按鍵也能顯示出檔次。按鈕相對集中，但功能區相當明顯，按鈕的功能也足夠直觀，使用起來沒有什么困難。

空間表現中規中矩

● 空性能相當令人滿意。

C5儲物間空不算豐富，但也能滿足一些基本需求。當然，C5用戶可能不會把自己的車當成“倉庫”，所以沒必要過分追求儲物間空。

C5多媒體接口全部設計在扶手箱內，可支持USB、AUX、ipod等。但是，作為一款中型轎車，音響系統不能支持DVD就有些不合理了。其實成本不高，建議廠家加這個配置。

這個VIP按鈕可以算是后排值得炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的配置了。坐在后排的乘客可以直接控制副駕駛座椅的前后調節，但這種配置一般出現在豪華車中，我們在中型車中看到的并不多。

駕駛風格完全偏向舒適

●駕駛風格完全舒適。

目前國產C5已經推出了2.0、2.3、3.0 V6三款排量車型，其中2.3L車型將是未來國產C5的主力車型，這也是我們試駕的重點。

國產C5 2.3L發動機其實是對國外原裝C5 2.2L發動機的改進，是專門為中國市場開發的。據廠家介紹，這款2.3L發動機最早在國內推出，未來將投放到其他國家的雪鐵龍產品中。在這里，我們也可以看到雪鐵龍對中國市場的重視。

這款V6發動機我們不會陌生，之前標致產品就已經使用過。這一次這款發動機也應用到了國產C5上，這款發動機的功率比原來C5的3.0 V6發動機高了9馬力。

這次雪鐵龍帶來的不僅僅是全新的C5，還有全新的6速自動手動變速箱，可以說是眾望所歸。當然，如今，隨著6速變速箱的普及，雪鐵龍似乎進展緩慢。

可以說，C5的駕駛風格與雪鐵龍之前的產品完全不同，絕對與運動無關。舒適和舒適是你首先能想到的形容詞。柔和的油門踏板、柔和的動力輸出、平穩的換擋和出色的隔音都是為了舒適而打造的。

6速變速箱的性能相當出色。平穩換擋讓你幾乎感覺不到什么，速度始終保持在1,500 rpm左右，對油耗國和噪音都很有幫助。當然，對于雪鐵龍的高速發動機來說，保持低速意味著限制發動機的性能，所以D擋駕駛總感覺動力有些不滿足。然而，變速箱非常智能。只要稍微壓一下你的腳踝，就會降下一檔。但是，這種頻繁升檔降檔的感覺真的很難受。如果你想開得開心，你應該換S擋。速度保持在2500 rpm以上還是有點感覺的。

如果2.3L的動力讓你一直覺得不滿足，那么3.0 V6絕對能讓你滿足。300n·m的扭矩不可小覷。6速變速箱換擋又快又順，動力連接非常緊密，高速超車簡直太容易了。只要深踩油門，馬上就能獲得持久的動力輸出。

C5在國內沒有引進原裝C5的液壓懸掛系統，但雪鐵龍自主研發的減震韌性多連桿后懸架也能為你提供足夠的舒適性。路面上的顛簸和震動大部分都被過濾掉了，基本沒有任何的路感，完全傾向于舒適性的調節。

說C5是“老爺車”可能有些過了，但確實是一種舒適的風格，它的目的比較簡單，沒有任何激進，不會過度刺激你的駕駛欲望，只要你能在路上開得舒服就行。

至于市場，國產C5在價格上已經有了優勢，但很多提前來到中國的競爭對手也有不錯的實力，比如以動力著稱的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰、君威，而姍姍來遲的C5還有很長的路要走。

國產C5詳細參數配置表

●國產C5詳細參數配置表